[实用新型]一种隧道二衬混凝土振捣系统

说明书

一种隧道二衬混凝土振捣系统，包括多个自动插入式振捣装置（1）、多个高频气动振捣器（2）、气体压缩机（3）和电控箱，所述的多个自动插入式振捣装置（1）设置在隧道二衬台车钢模板（4）的背面上，所述的多个高频气动振捣器（2）设置在隧道二衬台车钢模板（4）的背面上，多个自动插入式振捣装置（1）均与气体压缩机（3）连接，多个高频气动振捣器（2）均与气体压缩机（3）连接，所述的气体压缩机（3）和电控箱连接。实现了隧道二衬混凝土自动插入式振捣，解决了深厚混凝土振捣不到位、混凝土不密实等问题。

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土振捣装置，更具体的说涉及一种隧道二衬混凝土振捣系统，属于隧道衬砌施工技术领域。

背景技术

目前，随着我国高铁的飞速发展，隧道越来越多；随着隧道衬砌质量及标准化施工要求不断提高，隧道衬砌混凝土质量要求越来越高。

传统的隧道衬砌工艺中，将隧道二衬台车定位后再加固安装好输送泵管，通过混凝土地泵将预拌好的混凝土送至二衬台车每个分窗口，在浇筑每个分窗口时使用手持式振捣棒进行振捣，在浇筑拱顶式时采用电动平板附着振捣器振捣。但是，由于二衬拱顶钢筋密集，拱顶混凝土人工无法振捣，因此存在无法保证拱顶混凝土振捣是否密实及二衬拱顶混凝土布料不均的问题，从而存在巨大质量安全等风险，易导致隧道衬砌拱顶混凝土强度不均匀、混凝土不密实及空洞问题，因此传统隧道衬砌工艺已经无法满足施工需求。因此，避免隧道拱顶混凝土出现强度不均匀、不密实及空洞，防止今后运营过程中出现隧道拱顶混凝土掉块现象、确保隧道运营安全﹑有效解决传统隧道衬砌拱顶混凝土强度不均匀、不密实及空洞缺陷等，成为目前亟需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的隧道二衬混凝土振捣存在的上述问题，提供一种隧道二衬混凝土振捣系统。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种隧道二衬混凝土振捣系统，包括多个自动插入式振捣装置、多个高频气动振捣器、气体压缩机和电控箱，所述的多个自动插入式振捣装置设置在隧道二衬台车钢模板的背面上，所述的多个高频气动振捣器设置在隧道二衬台车钢模板的背面上，多个自动插入式振捣装置均与气体压缩机连接，多个高频气动振捣器均与气体压缩机连接，所述的气体压缩机和电控箱连接。

所述的自动插入式振捣装置沿纵向布置在二衬台车拱顶及拱部两侧。

布置在二衬台车拱顶的自动插入式振捣装置分别布置在二衬台车钢模板端头与拱顶进料口之间及相邻拱顶进料口之间，布置在二衬台车拱部两侧的自动插入式振捣装置分别布置在环向上距拱顶进料口为1.8m位置处。

所述的高频气动振捣器沿纵向在相邻两个边墙进料口之间呈梅花型布置。

所述的高频气动振捣器布置在二衬台车钢模板的背面两侧，单侧环向三排，第一排高频气动振捣器位于仰拱与二衬纵向施工缝上1.5m处，相邻高频气动振捣器环向间距2m。

所述的自动插入式振捣装置包括钢机架、气动顶升器、顶升滑道和高频振捣棒，所述钢机架安装在隧道二衬台车钢模板的背面上，所述的气动顶升器安装在钢机架底部中心，所述的顶升滑道包括滑道钢板和设置在钢机架两内侧的安装滑槽，所述的滑道钢板与顶升滑槽滑动连接，所述的气动顶升器与气体压缩机连接，气动顶升器的顶升气缸柱顶部与滑道钢板连接，所述的高频振捣棒底部固定在滑道钢板上，高频振捣棒上部插置在二衬台车钢模板中，高频振捣棒顶部与二衬台车钢模板表面平齐。

所述的二衬台车钢模板与高频振捣棒之间加装有橡胶密封圈，且橡胶密封圈紧贴于高频振捣棒上，所述的橡胶密封圈固定在二衬台车钢模板上。

所述的滑道钢板包括上层钢板和下层钢板，所述高频振捣棒底端固定在滑道钢板上层钢板上，顶升气缸柱顶部与滑道钢板下层钢板连接，所述滑道钢板的上层钢板和下层钢板之间设置有减震橡胶柱。