[实用新型]一种车载压缩装置

说明书

本实用新型公开了一种车载压缩装置，包括车厢，车厢的左侧固定设置有压缩装置本体，压缩装置本体的左侧设置有第一固定架，第一固定架的左侧上部设置有X型架，X型架包括内架和外架，内架与外架的中部靠上处通过销轴连接，内架的左中上部的内侧设置有第一连接杆，内架的右下部的前后面分别设置有第一圆形孔，第一圆形孔内通过销轴安装有滑动轮，外架的右侧通过铰链固定设置在第二固定架上，第二固定架的右侧固定设置有推板，第一固定架的内侧面固定设置有滑槽板，第一固定架的左侧中部通过铰链连接设置有液压缸，液压缸的侧部固定设置有液压站；本实用新型具有结构简单、空间利用率高的优点。

技术领域

本实用新型属于环卫设备领域，具体涉及一种车载压缩装置。

背景技术

垃圾压缩运输车的压缩装置的作用是在垃圾装入车厢后，将垃圾压缩成块，现有的垃圾压缩运输车压缩装置普遍采用后装式，垃圾收受机构和垃圾压缩机构均安装在垃圾车厢后门上；这种结构垃圾压缩运输车的压缩装置有以下缺陷，一是压缩机构体积大，占用大量有效空间，二是压缩机构布置在车尾部，车辆卸料时必须先移开压缩机构，不仅使整车结构和作业操作变得复杂，移动庞大的压缩机构还增加了能耗；为解决上述问题，开发一种具有结构简单、空间利用率高的车载压缩装置很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种具有结构简单、空间利用率高的车载压缩装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种车载压缩装置，包括车厢，车厢的左侧固定设置有压缩装置本体，压缩装置本体的左侧设置有第一固定架，第一固定架的左侧上部通过铰链设置有X型架，X型架包括内架和外架，内架与外架的中部靠上处通过销轴连接，内架的左中上部的内侧固定设置有第一连接杆，第一连接杆的中部固定设置有第一铰链座，内架的右下部的前后面分别设置有第一圆形孔，第一圆形孔内通过销轴安装有滑动轮，外架的右中上部的内侧固定设置有第二连接杆，外架的右侧通过铰链设置在第二固定架上，外架的左下部的前后面分别设置有第二圆形孔，第二圆形孔内通过销轴安装有滑动轮，第二固定架的右侧固定设置有推板，第一固定架的内侧面通过焊接的方式固定设置有滑槽板，第二固定架的内侧面通过焊接的方式固定设置有滑槽板，滑槽板呈“U”型，滑动轮位于滑槽板的“U”型槽内，第一固定架的左侧中部通过铰链连接设置有液压缸，液压缸的一侧固定设置有液压站，液压站通过管道与液压缸连接，推板的侧边与车厢的内侧相接触。

进一步地，车厢为组合式、整体式、厢板式或顶部有开启装置的封闭式结构。

进一步地，X型架为一组或多组，多组以上采用串联或并联方式连接。

进一步地，第二固定架的底部设置有滑轮。

进一步地，推板的侧边设置有强化筋板。

进一步地，滑槽板的长度大于液压缸完全伸出时滑动轮运动的距离。

进一步地，液压缸的数量为一个或多个。

进一步地，液压站通过导线与外部控制电路连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置的X型架，使得压缩装置本体可以实现收缩，节省占用的空间，同时，X型架的结构简单，便于使用；

（2）通过设置的X型架，使得压缩装置本体在运动的时候，使第二固定架和推板具有一定的倾斜度，同时，第二固定架的底部设置有滑轮，便于第二固定架和推板滑移，且使垃圾沿推板的倾斜向上运动，防止垃圾在底部堆积而造成空间利用不完全的现象发生。

附图说明

图1是本实用新型的去除车厢板后的立体图。

图2是本实用新型的零件2的立体图。