[实用新型]一种电动汽车用超低温锂电池组

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车用超低温锂电池组，涉及电动汽车用电池领域，为解决现有技术中的为了使的电池组拥有更加强的散热功能，且不会引发整车的安全事故的问题。所述电池组外壳体的一侧外表面上设置有冷却管，所述冷却管的一端连接有冷却池，所述冷却池的一侧设置有引流机，所述冷却池的上端外表面上设置有冷却液注入管，所述电池组外壳体的上端安装有上盖，所述上盖的上端外表面上设置有固定螺栓，且固定螺栓有四个，所述上盖的上端外表面上设置有正极接头，所述正极接头的外部安装有第一连接螺母，且第一连接螺母有四个，所述正极接头的一侧设置有负极接头，所述电池组外壳体的内部设置有电池外壳体。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车用电池领域，具体为一种电动汽车用超低温锂电池组。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，除了配套设施不完善之外，电动汽车的续航一致是购车者最关注的问题之一，为了达到更长的续航里程，人们采用了存电量更加大的电池组。

现有的电池组在工作时会产生大量的热量，为了使的电池组拥有更加强的散热功能，且不会引发整车的安全事故；因此市场急需研制一种电动汽车用超低温锂电池组来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用超低温锂电池组，以解决上述背景技术中提出的为了使的电池组拥有更加强的散热功能，且不会引发整车的安全事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用超低温锂电池组，包括电池组外壳体，所述电池组外壳体的一侧外表面上设置有冷却管，所述冷却管的一端连接有冷却池，所述冷却池的一侧设置有引流机，所述冷却池的上端外表面上设置有冷却液注入管，所述电池组外壳体的上端安装有上盖，所述上盖的上端外表面上设置有固定螺栓，且固定螺栓有四个，所述上盖的上端外表面上设置有正极接头，所述正极接头的外部安装有第一连接螺母，且第一连接螺母有四个，所述正极接头的一侧设置有负极接头，所述电池组外壳体的内部设置有电池外壳体，所述电池外壳体的一侧外表面上设置有固定块，所述电池外壳体的外表面上设置有固定槽，所述电池外壳体的上端外表面上设置有电池正极，所述电池正极的外部安装有第二连接螺母，所述电池正极的一侧设置有电池负极，所述电池外壳体的内部设置有电解液，所述电解液的内部设置有隔膜。

优选的，所述冷却管与电池组外壳体为一体成型，所述冷却池与电池组外壳体为一体成型，所述冷却液注入管与冷却池为一体成型。

优选的，所述固定块的大小与固定槽的大小一致，所述固定块和固定槽均与电池外壳体为一体成型，且固定块安装在固定槽的内部。

优选的，所述上盖与电池组外壳体之间通过固定螺栓连接，所述正极接头与负极接头的外表面上均套接有两个第一连接螺母。

优选的，所述电池外壳体的长度大小与电池组外壳体内部宽度大小一致，所述电池外壳体数量不少于六个，且电池外壳体之间串联连接。

优选的，所述隔膜位于电池外壳体的内部，且电池正极与电池负极分别对称分布在隔膜的两侧位置处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型通过在电池组外壳体的外表面上设置冷却管，在电池组外壳体的一侧外表面上设置冷却池，冷却管的一端与冷却池连接，另一端与引流机连接，当该电池组在进行充电或放电时，引流机开始工作，将冷却池内部的冷却液输送至冷却管中，使得冷却液做循环流动，对电池工作产生的热量进行吸收，使得电池可以稳定高效的工作。

2、该实用新型通过在电池外壳体的一侧外表面上设置固定块，在电池外壳体的另一侧外表面上设置固定槽，固定块安装在固定槽内，且电池外壳体的长度大小与电池组外壳体的内部宽度大小一致，所以电池外壳体可以牢固的安装在电池组外壳体的内部。