[实用新型]一种车门连接装置

说明书

本实用新型属于汽车部件技术领域，公开了一种车门连接装置，包括安装在车身上的安装基座、安装在安装基座上的主支架、与主支架转动配合的径向转动机构和固定在径向转动机构上并围绕径向转动机构摆动的垂直转动机构，垂直转动机构的转动轴线垂直于径向转动机构的转动轴线，主支架上固定连接有与垂直转动机构配合实现垂直转动机构转动的转动配合件；本实用新型通过对车门连接装置的设计能够实现车门的平移、前移和翻转三个动作同时进行，能够实现上下车位的完全打开，为上下车提供了方便。

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种车门连接装置。

背景技术

传统的直开式车门，车门与车体连接方式简单，制造成本低，因此，目前普遍采用这种直开式车门，但此种车门存在的弊端是开门过程占用空间大，尤其在车位紧张的停车场，更容易出现因打开车门的幅度过大而擦碰到相邻的车，此外，此种车门打开之前若不注意车门外是否安全，可能会对路上的行人以及对车门本身造成损害。

针对上述传统车门存在的弊端，目前一些高端车型采用剪刀门或鸥翼门，此两种车门开门过程中无需占用过多的水平空间，通过几乎直上直下的方式实现对车门的开启，因此在车辆、人流量较多的场所，开启更为方便，能在狭窄的空间实现对车门的打开。

由于鸥翼门的铰链布置在顶棚中间纵梁上，车门上部承受车门大部分的质量，车门边框的结构设计厚实，在车门关闭时，车门上部中间厚度与常规的顶盖厚度基本相同。车门上部边框比常规顶盖厚一些，易影响驾驶员头部空间的设计和舒适性。

而传统的剪刀门不能达到90度的翻转，即便是车门完全打开，也还是要占用一定的上下车位，直接造成上下车位空间的减少，因此，上下车还需要注意不要磕碰到自己，在上下车过程中存在一定的不便，针对剪刀门不能达到垂直角度的翻转，而影响上下车的问题，需要设计更为合理的车门连接装置。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述现有技术中剪刀门不能实现90度翻转从而影响上下车的问题，本实用新型目的在于提供一种能够通过径向转动机构的设计，从而实现对车门完全开启的车门连接装置。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种车门连接装置，包括安装在车身上的安装基座、安装在所述安装基座上的主支架、与所述主支架转动配合的径向转动机构和固定在所述径向转动机构上并围绕径向转动机构摆动的垂直转动机构，所述垂直转动机构的转动轴线垂直于所述径向转动机构的转动轴线，所述主支架上固定连接有与所述垂直转动机构配合实现垂直转动机构转动的转动配合件。

安装基座安装在车身上，径向转动机构在主支架的摆动幅度控制下，能够实现对车门的径向移动，在车门进行平移的同时实现对车门的前移，与此同时，车门在做平移和前移动作的过程中通过垂直转动机构的转动，实现整个车门完全打开。

具体为，由于垂直转动机构固定在径向转动机构上，径向转动机构转动的过程中带动垂直转动机构摆动，该垂直转动机构摆动过程中由于与固定在主支架上的转动配合件具有配合关系，则在垂直转动机构摆动的同时实现了垂直转动机构的转动，此一系列的联动过程实现了车门在平移和前移的同时完成对车门的转动，整个车门平移、前移和转动的动作同时进行，从而实现对车门完全开启。

此种设计的优点在于，如上所述，径向转动机构的转动直接实现了对垂直转动机构的摆动，同时该垂直转动机构摆动的过程中与转动配合件配合实现了对垂直转动机构的转动，该种设计实现了仅通过一个驱动力便达到了对车门多角度多方位的三维空间的移动、转动效果，无需另设相关的辅助驱动装置即可实现集该种多角度多方位的三维空间的移动、转动效果于一体。

进一步的，所述垂直转动机构包括与所述径向转动机构固定连接的连接轴、通过轴承与所述连接轴转动配合的锥齿轮和与所述锥齿轮固定连接且用于安装车门的连接件。