[实用新型]绝缘子结构及具有其的受电弓有效

专利信息
申请号: 201920058871.7 申请日: 2019-01-14
公开(公告)号: CN209666858U 公开(公告)日: 2019-11-22
发明(设计)人: 牟清波;张作钦;孙传铭;冯庆鹏;刘光娜;张安 申请(专利权)人: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
主分类号: B60L5/32 分类号: B60L5/32
代理公司: 11240 北京康信知识产权代理有限责任公司 代理人: 韩建伟;谭玲玲<国际申请>=<国际公布>
地址: 266111 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 绝缘子结构 供气管路 受电弓 绝缘子主体 供气装置 连通 列车 本实用新型 供气组件 气路部件 车顶盖 第一端 气体输送 相对设置 漏气 供气
【权利要求书】:

1.一种绝缘子结构,其特征在于,所述绝缘子结构安装在列车的车顶盖上,所述绝缘子结构用于连通所述列车内的供气装置和受电弓的气路部件,以向所述受电弓供气,所述绝缘子结构包括:

绝缘子主体(10),所述绝缘子主体(10)具有相对设置的第一端和第二端,所述绝缘子主体(10)的第一端与所述列车的车顶盖连接;

供气组件(20),用于将所述供气装置内的气体输送至所述受电弓,所述供气组件(20)包括供气管路(21),所述供气管路(21)设置在所述绝缘子主体(10)的内部,所述供气管路(21)的一端与所述列车内部的供气装置连通,所述供气管路(21)的另一端与上所述气路部件连通。

2.根据权利要求1所述的绝缘子结构,其特征在于,所述供气组件(20)还包括:

第一气路接口(22),设置在所述绝缘子主体(10)的第一端,所述第一气路接口(22)的一端具有第一进气口,所述第一气路接口(22)的另一端具有第二进气口,所述第一进气口用于与所述列车的供气装置连接,所述第二进气口用于与所述供气管路(21)连接。

3.根据权利要求2所述的绝缘子结构,其特征在于,所述供气组件(20)还包括:

第二气路接口(23),设置在所述绝缘子主体(10)的第二端,所述第二气路接口(23)的一端具有第一出气口,所述第二气路接口(23)的另一端具有第二出气口,所述第二出气口用于与所述受电弓的气路部件连接,所述第一出气口用于与所述供气管路(21)连接。

4.根据权利要求2所述的绝缘子结构,其特征在于,所述绝缘子结构还包括:

第一法兰(30),设置在所述绝缘子主体(10)的第一端,所述绝缘子主体(10)通过所述第一法兰(30)与所述车顶盖连接,所述第一气路接口(22)设置在第一法兰(30)上。

5.根据权利要求3所述的绝缘子结构,其特征在于,所述绝缘子结构还包括:

第二法兰(40),设置在所述绝缘子主体(10)的第二端,所述第二气路接口(23)设置在所述第二法兰(40)上。

6.根据权利要求1所述的绝缘子结构,其特征在于,所述绝缘子主体(10)包括芯棒(11)和套设在所述芯棒(11)上的保护套(12),所述供气管路(21)绕所述芯棒(11)的外表面设置。

7.根据权利要求6所述的绝缘子结构,其特征在于,所述供气管路(21)盘旋设置在所述芯棒(11)的外表面设置。

8.根据权利要求3所述的绝缘子结构,其特征在于,所述供气管路(21)、所述第一气路接口(22)和所述第二气路接口(23)均为多个,多个所述供气管路(21)与多个所述第一气路接口(22)一一对应地设置,各个所述供气管路(21)与相应的所述第一气路接口(22)连通;多个所述供气管路(21)与多个所述第二气路接口(23)一一对应地设置,各个所述供气管路(21)与相应的所述第二气路接口(23)连通。

9.根据权利要求6所述的绝缘子结构,其特征在于,所述保护套(12)还包括多个第一伞套(121)和多个第二伞套(122),多个所述第一伞套(121)和多个所述第二伞套(122)均设置在所述保护套(12)的外表面上,沿所述绝缘子主体(10)的延伸方向,所述第一伞套(121)和所述第二伞套(122)依次交替设置;其中,所述第一伞套(121)的大径端和所述第二伞套(122)的大径端的直径不相等。

10.一种受电弓,包括绝缘子结构,其特征在于,所述绝缘子结构为权利要求1至9中任一项所述的绝缘子结构。

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