[实用新型]用于连接悬架与车体的连接结构及汽车有效
| 申请号： | 201920060095.4 | 申请日： | 2019-01-14 |
| 公开（公告）号： | CN209395527U | 公开（公告）日： | 2019-09-17 |
| 发明（设计）人： | 蔡克玲 | 申请（专利权）人： | 柯恩汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 郭斌莉 |
| 地址： | 110000 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支撑座 连接结构 连接悬架 斜支撑 车架 车体 连接组件 行驶过程 元宝梁 防火墙 传递 汽车技术领域 振动和噪音 高频振动 路面噪音 双悬架 减小 车身 申请 汽车 乘车 分解 | ||
1.一种用于连接悬架与车体的连接结构，其特征在于，包括第一支撑座、第二支撑座、斜支撑座和连接组件；
所述第一支撑座上设置有所述斜支撑座，沿所述第一支撑座长度方向的一侧，所述第一支撑座用于连接下摆臂；沿所述第一支撑座长度方向另一侧的一端，所述第一支撑座用于连接防火墙；沿所述第一支撑座长度方向另一侧的另一端，所述第一支撑座用于连接元宝梁；
所述斜支撑座上设置有第二支撑座，所述第二支撑座上设置有连接组件，所述第二支撑座用于连接上摆臂；所述连接组件用于连接车架。
2.根据权利要求1所述的用于连接悬架与车体的连接结构，其特征在于，所述连接组件包括第一连接板、第二连接板和连接杆；
所述第二支撑座上开设有第三安装槽，所述连接组件设置在所述第三安装槽内，所述第一连接板与所述第二连接板平行设置，且之间通过所述连接杆连接。
3.根据权利要求1所述的用于连接悬架与车体的连接结构，其特征在于，沿所述第一支撑座长度方向另一侧的一端设置有第一延伸部，所述第一延伸部上设置有第一安装孔，所述第一安装孔用于连接所述防火墙；沿所述第一支撑座长度方向另一侧的另一端设置有第二延伸部，所述第二延伸部上设置有第二安装孔，所述第二安装孔用于连接所述元宝梁。
4.根据权利要求3所述的用于连接悬架与车体的连接结构，其特征在于，沿所述第一支撑座长度方向一侧的一端设置有第一安装槽，所述第一安装槽用于安装所述下摆臂的一端，沿所述第一支撑座长度方向一侧的另一端设置有第二安装槽，所述第二安装槽用于安装所述下摆臂的另一端。
5.根据权利要求1所述的用于连接悬架与车体的连接结构，其特征在于，所述斜支撑座与所述第一支撑座的连接处呈弧形结构。
6.根据权利要求5所述的用于连接悬架与车体的连接结构，其特征在于，所述第二支撑座为圆柱形结构，所述第一支撑座为长方体结构；所述圆柱形结构的所述第二支撑座的直径小于所述长方体结构的宽度。
7.根据权利要求1所述的用于连接悬架与车体的连接结构，其特征在于，所述第一支撑座与所述第二支撑座平行设置，所述连接组件与所述第二支撑座垂直设置；所述斜支撑座与所述第一支撑座呈角度设置。
8.根据权利要求3所述的用于连接悬架与车体的连接结构，其特征在于，所述第一延伸部上设置有第一固定凸耳，且所述第一固定凸耳沿所述第一支撑座的宽度方向设置；所述第二延伸部上设置有第二固定凸耳，且所述第二固定凸耳沿所述第一支撑座的宽度方向设置。
9.根据权利要求2所述的用于连接悬架与车体的连接结构，其特征在于，所述第一连接板与所述第二连接板均设置有棱形结构。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的用于连接悬架与车体的连接结构。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于柯恩汽车有限公司，未经柯恩汽车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920060095.4/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
