[实用新型]后悬挂装置及车架总成

说明书

本实用新型涉及汽车底盘结构技术领域，尤其是涉及一种后悬挂装置。后悬挂装置包括上摆臂和下摆臂，上摆臂包括第一连接臂、第二连接臂和伸缩臂，伸缩臂的两端分别与第一连接臂的一端和第二连接臂的一端相连接。第一连接臂和第二连接臂与伸缩臂的连接端为空心管，伸缩臂伸入其两端的空心管内，并能够改变伸缩臂伸入空心管内的伸入深度，从而改变上摆臂的整体长度。伸缩臂与连接臂的连接是采用螺纹连接，伸缩臂的伸缩也是通过伸缩臂与连接臂的螺纹配合实现的。本申请的后悬挂装置通过设置三段式长度可调整的上摆臂，增加调整裕量，使同一尺寸的后悬挂装置适配不同情况的车体，避免出现车体内车轮支架、后悬挂装置和车架无法装配的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘结构技术领域，尤其是涉及一种后悬挂装置及包括该后悬挂装置的车架总成。

背景技术

汽车底盘的后悬叉臂用于连接车轮支架和车架，现有技术中的后悬叉臂长度固定无法调节，因此当车轮支架、后悬叉臂或车架出现生产误差或安装误差等情况时，会出现后悬架的上摆臂安装状态差甚至无法安装的情况。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种后悬挂装置及包括该后悬挂装置的车架总成，以解决现有技术中存在的后悬叉臂长度固定无法调节，导致当车轮支架、后悬叉臂或车架出现生产误差或安装误差等情况时，车轮支架、后悬叉臂和车架无法装配的技术问题。

本申请提供了一种后悬挂装置，包括：上摆臂和下摆臂；

所述上摆臂和所述下摆臂的一端与车轮支架车轮支架相连接，所述上摆臂和所述下摆臂的另一端与车架转动连接；

所述上摆臂包括第一连接臂、第二连接臂和伸缩臂，所述伸缩臂的两端分别与所述第一连接臂和所述第二连接臂相连接，且所述第一连接臂和所述第二连接臂与所述伸缩臂的连接端为空心管，所述伸缩臂上设置有外螺纹，所述空心管内壁上设置有内螺纹，所述伸缩臂通过所述空心管与所述第一连接臂和所述第二连接臂螺纹连接；调整所述伸缩臂与所述空心管的螺纹连接深度能够改变所述上摆臂的整体长度。

进一步地，所述伸缩臂上设置有紧固螺母，所述紧固螺母的数量为两个，两个所述紧固螺母分别用于与所述第一连接臂和所述第二连接臂的所述空心管相抵靠。

进一步地，所述下摆臂包括两个支臂，两个支臂呈角度设置。

进一步地，所述支臂呈由两块钣金拼接而成，所述支臂内部中空。

进一步地，所述两个所述支臂之间设置有连接杆。

进一步地，所述连接杆上设置有安装支架。

进一步地，所述下摆臂还包括连接框，所述支臂的一端通过所述连接框与所述车轮支架相连接。

进一步地，所述后悬挂装置还包括平衡杆，所述平衡杆与所述下摆臂相连接。

进一步地，所述下摆臂上还设置有定位连接座。

本申请还提供了一种车架总成，包括上述任一技术方案所述的后悬挂装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本申请提供的后悬挂装置用于连接车轮支架和车架，其包括上摆臂和下摆臂，上摆臂位于下摆臂上方，且上摆臂和下摆臂的一端均与车轮支架相连接，上摆臂和下摆臂的另一端与车架转动连接。