[实用新型]一种穿梭车有效
| 申请号： | 201920064203.5 | 申请日： | 2019-01-15 |
| 公开（公告）号： | CN209585750U | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | 王东冉;俞斌;祁冰;邵杰;刘增禄;王豪 | 申请（专利权）人： | 北京首嘉钢结构有限公司 |
| 主分类号： | E04H6/06 | 分类号： | E04H6/06;E04H6/12 |
| 代理公司： | 北京华沛德权律师事务所 11302 | 代理人： | 马苗苗 |
| 地址： | 100041 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车架 穿梭车 行走轮 行走机构 轮架 行走轨道 连梁 相对布置 导轨 本实用新型 可转动连接 重量分散 上移动 轨道 轮箱 销轴 转动 相抵 摩擦 平整 噪音 | ||
1.一种穿梭车，其特征在于，包括车架(201)、连梁(202)、导轨(203)和行走机构，其中：
所述车架(201)沿纵向有两个，两个所述车架(201)相对布置；
所述连梁(202)的数量为多个，每一个所述连梁(202)的两端分别与两个所述车架(201)固定连接；
所述导轨(203)有两个，两个导轨(203)沿所述车架(201)的横向一一对应固定在两个所述车架(201)上；
每个所述车架(201)的横向的端部均固定有所述行走机构，每个所述行走机构包括轮箱支座(204)、轮架(205)、减速电机(207)和两个行走轮(206)，所述轮箱支座(204)固定设置在所述车架(201)的底部，所述轮架(205)与所述轮箱支座(204)通过销轴可转动连接，所述销轴与所述车架(201)横向平行布置，两个所述行走轮(206)相对布置在所述轮架(205)的纵向两侧，其中一个所述行走轮(206)与所述减速电机(207)的输出轴相连接，所述减速电机(207)固定设置在所述轮架(205)上。
2.根据权利要求1所述的穿梭车，其特征在于，每一个所述连梁(202)均包括第一侧连梁、中间连梁和第二侧连梁，所述第一侧连梁和所述第二侧连梁通过所述中间连梁可拆卸连接，所述第一侧连梁和所述第二侧连梁分别连接在两个所述车架(201)的内侧。
3.根据权利要求2所述的穿梭车，其特征在于，每一个所述连梁(202)均还包括固定板，所述中间连梁与所述第一侧连梁通过两个相对的所述固定板连接，所述中间连梁与所述第二侧连梁通过另两个相对的所述固定板连接。
4.根据权利要求1所述的穿梭车，其特征在于，还包括导向机构，各所述轮架(205)上均设置有一个所述导向机构，所述导向机构包括两个导向轮(208)，两个所述导向轮(208)的轮轴分别固定设置在所述轮架(205)底面的两侧，所述导向轮(208)的轮轴与所述行走轮(206)的轮轴相垂直。
5.根据权利要求1所述的穿梭车，其特征在于，还包括防撞梁(209)，各所述轮架(205)上均设置有一个所述防撞梁(209)，所述防撞梁(209)固定设置在所述轮架(205)朝向位于所述车架(201)外侧的所述行走轮(206)的端部。
6.根据权利要求5所述的穿梭车，其特征在于，所述防撞梁(209)的端部设置有缓冲器。
7.根据权利要求1所述的穿梭车，其特征在于，还包括花纹钢板(210)和若干支撑骨架(211)，各所述支撑骨架(211)的两端分别与两个所述车架(201)固定连接，所述花纹钢板(210)固定设置在所述车架(201)和所述导轨(203)之间，所述花纹钢板(210)与各所述支撑骨架(211)固定连接。
8.根据权利要求7所述的穿梭车，其特征在于，还包括护栏(212)，所述护栏(212)设置在所述花纹钢板(210)长度方向的两侧。
9.根据权利要求1所述的穿梭车，其特征在于，所述车架(201)和各所述连梁(202)上均设置有若干通孔。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京首嘉钢结构有限公司，未经北京首嘉钢结构有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920064203.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
