[实用新型]可调脚踏装置及交通工具有效
申请号: | 201920066031.5 | 申请日: | 2019-01-15 |
公开(公告)号: | CN209616967U | 公开(公告)日: | 2019-11-12 |
发明(设计)人: | 何东翰;刘杰夫 | 申请(专利权)人: | 帝轮(北京)科技发展有限公司 |
主分类号: | B60N2/90 | 分类号: | B60N2/90 |
代理公司: | 北京华进京联知识产权代理有限公司 11606 | 代理人: | 王程 |
地址: | 102600 北京市大兴区北京经*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 可调支架 升降驱动件 支撑底座 踏板 可调脚 乘客 交通工具 支撑 双脚 本实用新型 乘客需求 动力驱动 灵活调整 驱动连接 踏板调整 同步带动 指令输出 可活动 舒适度 坐姿 转动 身高 | ||
本实用新型涉及一种可调脚踏装置及交通工具,该可调脚踏装置包括:支撑底座;升降驱动件,升降驱动件设置于支撑底座上;可调支架,可调支架可活动设置于支撑底座上并与升降驱动件驱动连接;及踏板,踏板设置于可调支架上,并能够在可调支架的带动作用下实现支撑高度和角度的调整。当不同的乘客需要使用踏板对双脚进行支撑时,升降驱动件根据乘客输入的指令输出动力驱动可调支架动作,此时,可调支架能够进行纵向移动和转动,从而同步带动踏板调整空间内的支撑高度与角度,如此便能够很好的满足不同坐姿、身高等乘客的踏脚要求需求。本技术方案能够根据乘客需求自动、灵活调整对双脚的支撑高度与角度,利于提升乘客的驾乘体验和舒适度。
技术领域
本实用新型涉及交通工具配件技术领域,特别是涉及一种可调脚踏装置及交通工具。
背景技术
汽车的问世,为人们的生活、工作带来了极大的便利和舒适性。乘客通过座椅乘坐在交通工具内部,为了提升长时间乘坐或满足某些高品质乘客的乘坐舒适体验感要求,座椅通常会配套安装脚踏,用以支撑乘客的双脚。然而,市面上大部分的脚踏通常被固定安装在前排座椅的后部下方,位置和角度通常不可调,因而无法适用于不同身高或坐乘习惯的乘客要求,使用性能较差,极大地影响乘客的驾乘体验感。
实用新型内容
基于此,有必要提供一种可调脚踏装置,能够根据乘客需求自动、灵活调整对双脚的支撑高度与角度,使用便捷,利于提升乘客的驾乘体验和舒适度感;此外,交通工具通过使用该可调脚踏装置,能够大大提升驾乘舒适性,提高乘客的使用体验感。
其技术方案如下:
一方面,本申请提供一种可调脚踏装置,其包括:
支撑底座;
升降驱动件,所述升降驱动件设置于所述支撑底座上;
可调支架,所述可调支架可活动设置于所述支撑底座上并与所述升降驱动件驱动连接;及
踏板,所述踏板设置于所述可调支架上,并能够在所述可调支架的带动作用下实现支撑高度和角度的调整。
上述可调脚踏装置使用时,升降驱动件通过支撑底座安装在汽车的内部,具体可以安装在前排座椅的下方空间内,并且升降驱动件与预设在车辆内部的电控装置电性连接,能够根据乘客输入的指令输出动力。当不同的乘客需要使用踏板对双脚进行支撑时,升降驱动件根据乘客输入的指令输出动力驱动可调支架动作,此时,可调支架能够进行纵向移动和转动,从而同步带动踏板调整空间内的支撑高度与角度,如此便能够很好的满足不同坐姿、身高等乘客的踏脚要求需求。相较于传统固定式的脚踏装置,本技术方案能够根据乘客需求自动、灵活调整对双脚的支撑高度与角度,使用便捷,利于提升乘客的驾乘体验和舒适度。
下面对本申请的技术方案作进一步的说明:
在其中一个实施例中,所述支撑底座包括相对间隔设置的第一侧板和第二侧板,所述可调支架包括可转动且可滑动设置于所述第一侧板上的第一剪叉机构、可转动且可滑动设置于所述第二侧板上的第二剪叉机构、及分别与所述第一剪叉机构和所述第二剪叉机构可转动且可滑动连接的托架机构,所述踏板装设于所述托架机构上。
在其中一个实施例中,所述第一侧板开设有第一长腰孔,所述第二侧板开设有第二长腰孔,所述托架机构包括第一托臂和第二托臂,所述第一托臂开设有第三长腰孔,所述第二托臂开设有第四长腰孔;
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