[实用新型]车辆后减震器缓冲支架总成有效
| 申请号： | 201920067076.4 | 申请日： | 2019-01-15 |
| 公开（公告）号： | CN209351203U | 公开（公告）日： | 2019-09-06 |
| 发明（设计）人： | 汪俊槐 | 申请（专利权）人： | 重庆新致汽车配件有限责任公司 |
| 主分类号： | B60G13/08 | 分类号： | B60G13/08 |
| 代理公司： | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人： | 蔡冬彦 |
| 地址： | 40002*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 底盘 加强环 减震器连接座 焊接固定 后减震器 焊接翻边 缓冲支架 减重孔 焊接工艺 螺栓连接孔 缓冲保护 加强翻边 让位缺口 使用寿命 竖向设置 地连接 总成本 沉槽 上缘 弯折 焊接 | ||
1.一种车辆后减震器缓冲支架总成，包括减震器连接座(1)，该减震器连接座(1)为上部敞口的碗状结构，在所述减震器连接座(1)的底部中心位置设置有减震器连接孔(11)，其特征在于：在所述减震器连接座(1)的上缘固定有安装加强环(2)，该安装加强环(2)的外缘向下弯折形成加强翻边(21)，所述安装加强环(2)的中部设置有减重孔(22)，在该减重孔(22)周围设置有加强沉槽(23)；
在所述安装加强环(2)上固定有底盘焊接固定板(3)，该底盘焊接固定板(3)包覆在安装加强环(2)一侧外缘，并具有沿竖直方向向上延伸的底盘焊接翻边(31)，在该底盘焊接翻边(31)上设置有螺栓连接孔(32)和让位缺口(33)，所述螺栓连接孔(32)位于加强翻边(21)的外侧，所述让位缺口(33)自底盘焊接翻边(31)的上缘向下延伸。
2.根据权利要求1所述的车辆后减震器缓冲支架总成，其特征在于：在所述底盘焊接翻边(31)上设置有条形定位槽(34)，该条形定位槽(34)自底盘焊接翻边(31)的上缘向下延伸。
3.根据权利要求1或2所述的车辆后减震器缓冲支架总成，其特征在于：所述底盘焊接固定板(3)包括焊接固定在安装加强环(2)上的加强环连接部(35)以及设置在加强环连接部(35)和底盘焊接翻边(31)之间、用于支撑底盘焊接翻边(31)的中间凸出部(36)，所述加强环连接部(35)包覆安装加强环(2)的一半区域。
4.根据权利要求1所述的车辆后减震器缓冲支架总成，其特征在于：所述加强沉槽(23)靠近减重孔(22)的一侧边缘向上翘起形成加强凸缘(24)。
5.根据权利要求1所述的车辆后减震器缓冲支架总成，其特征在于：在所述减震器连接座(1)的底部设置有定位孔(12)，该定位孔(12)位于减震器连接孔(11)的一侧。
6.根据权利要求1或5所述的车辆后减震器缓冲支架总成，其特征在于：所述减震器连接座(1)的上缘向外翻折形成焊接固定翻边(13)，所述安装加强环(2)通过焊接工艺固定在焊接固定翻边(13)上。
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