[实用新型]一种电子纱原丝存放运输车连接挂钩

说明书

本实用新型公开了一种电子纱原丝存放运输车连接挂钩，包括主杆、弹簧和镰刀型挂钩，两个主杆通过弹簧连接在一起，两个主杆的一端均焊接有转动槽头，两个转动槽头通过销轴分别安装在两个转动连接头中，转动连接头焊接在镰刀型挂钩的尾端，镰刀型挂钩上还通过滑块连接有紧压板，紧压板的外侧还设置有紧压螺纹座，紧压螺纹座螺纹连接在镰刀型挂钩的钩柄上；该实用新型的连接挂钩通过在两个主杆之间增加弹簧，利用弹簧的弹力，不仅可以增加挂钩的减震反弹能力，避免两车碰撞，而且可以降低连接挂钩承受的压力，避免挂钩折断，增加其使用寿命；利用连接弹簧和紧压螺纹座，可以使运输车卡在镰刀型挂钩和紧压板之间，将两车连接在一起，避免松动。

技术领域

本实用新型涉及电子纱原丝运输设备技术领域，尤其涉及一种电子纱原丝存放运输车连接挂钩。

背景技术

现有的在玻璃纤维行业里，电子纱原丝在流通过程中涉及过磅、运输、存放、产品保护等环节，在这些环节中为提高人员工作效率、保护好产品、保证产品质量，通常使用电子纱原丝存放运输车来存放运输电子纱原丝，避免电子纱被损坏污染。

电子纱生产过程中，需将载有原丝的电子纱原丝存放运输车从调理区域转移至捻线机处，其后将原丝上到捻线机的纱架上。每台机的原丝用量为四车原丝，其后需将空电子纱原丝存放运输车或装有残丝筒的原丝返回，通常采用人工单辆转移运输车，费时费力，针对这种问题，现有的运输车通常通过连接挂钩连接在一起，一起运输转运，省时省力。

但是，现有的运输车使用的连接挂钩大多数结构简单，是由一个两端带有挂钩的连接杆组成，不仅连接松动，容易脱落，而且，运输车之间难免会发生碰撞，连接杆没有减震和缓冲结构，不仅会导致两车碰撞易倾倒，而且会导致连接挂钩承受的压力过大而折断，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种电子纱原丝存放运输车连接挂钩。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电子纱原丝存放运输车连接挂钩，包括主杆、弹簧和镰刀型挂钩，两个所述主杆通过弹簧连接在一起，两个所述主杆的一端均焊接有转动槽头，两个所述转动槽头通过销轴分别安装在两个转动连接头中，所述转动连接头焊接在镰刀型挂钩的尾端，所述镰刀型挂钩上还通过滑块连接有紧压板，通过镰刀型挂钩的镰刀端和紧压板一起紧压在运输车的车柄上，所述紧压板的外侧还设置有紧压螺纹座，所述紧压螺纹座螺纹连接在镰刀型挂钩的钩柄上，利用紧压螺纹座紧固紧压板的位置。

优选的，两个所述主杆的尾端均焊接有挂环，所述弹簧利用其两端自带的挂钩，将其两端分别挂在两个挂环上，并利用外力将挂钩弯成一个圆环，避免弹簧脱落。

优选的，所述转动槽头焊接在主杆的顶端，且两个主杆上的转动槽头分别插入两个转动连接头的转动槽中，使转动槽头上的轴孔与转动连接头上的轴孔对齐，从而通过销轴紧固，将转动槽头连接在转动连接头内。

优选的，所述镰刀型挂钩的上部内侧设置有滑槽，所述滑槽中安装有滑块，所述滑块还通过连接弹簧连接在滑槽内，所述紧压板穿过滑槽的开口，并焊接在滑块的底端，所述镰刀型挂钩的刀柄上还设置有外螺纹，所述紧压螺纹座通过外螺纹螺纹连接在镰刀型挂钩上。

优选的，所述镰刀型挂钩的顶端为带有一个竖立板的镰刀型的杆体，所述连接弹簧处于自然状态时，所述滑块位于滑槽的内部顶端，与其连接的紧压板紧贴镰刀型挂钩顶端的竖立板。

优选的，所述紧压螺纹座包括螺纹座和螺纹座上焊接的斗状的紧压斗，所述螺纹座通过外螺纹螺纹连接在镰刀型挂钩上，使所述紧压斗的前端正对紧压板。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电子纱原丝存放运输车连接挂钩，具备以下有益效果：