[实用新型]一种可切换走行系统的纵向移动台车有效

专利信息
申请号: 201920071664.5 申请日: 2019-01-16
公开(公告)号: CN209683365U 公开(公告)日: 2019-11-26
发明(设计)人: 韩建东;刘习生;赵文君;汪占龙;吴超;钱琨 申请(专利权)人: 中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团华海工程有限公司
主分类号: B60F1/04 分类号: B60F1/04;B61D15/00
代理公司: 31127 上海三方专利事务所(普通合伙) 代理人: 吴玮;胡薇<国际申请>=<国际公布>=<
地址: 200436 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 支腿 走行系统 小车机构 液压油缸 支撑机构 支腿水平 两套 本实用新型 导套 导柱 推拉 顶升液压油缸 纵向移动台车 传递齿轮 从动轮组 导套导柱 导向结构 回转装置 可伸缩的 履带总成 驱动轮组 小车架体 自由切换 纵向导柱 走行马达 可切换 走行轨 顶升 收缩 小车 驱动
【权利要求书】:

1.一种可切换走行系统的纵向移动台车,其特征在于,包括支腿支撑机构(1)、小车机构(2)两套独立不同的走行系统,支腿支撑机构(1)作为小车机构(2)纵向移动的导向结构:

所述支腿支撑机构(1)由支腿导柱(1-1)、支腿导套(1-2)、支腿顶升液压油缸(1-3)、支腿水平推拉液压油缸(1-4)、支腿水平导套(1-5)、支腿水平导柱(1-6)、纵向导柱梁(1-7)、组成,纵向导柱梁(1-7)是小车机构(2)纵向移动的导柱,其纵向由设有支腿水平导套(1-5)的支腿水平导柱(1-6)固定,支腿水平导柱(1-6)由支腿水平推拉液压油缸(1-4)、控制连接,其横向由设有支腿导套(1-2)的支腿导柱(1-1)固定,支腿导柱(1-1)由支腿顶升液压油缸(1-3)控制连接;

所述小车机构(2)由小车架体(2-1)、驱动轮组(2-2)、从动轮组(2-3)驱动走行马达(2-4)、传递齿轮(2-5)、可伸缩的导套导柱(2-6)、回转装置(2-7)、履带总成(2-8)、顶升收缩液压油缸(2-9)、小车推拉液压油缸(2-10)组成,小车架体(2-1)为钢材焊接而成的箱体结构,小车架体(2-1)由小车推拉液压油缸(2-10)控制纵向位移,小车架体(2-1)的顶部中央设有可伸缩的导套导柱(2-6),并由顶升收缩液压油缸(2-9)控制连接伸缩,可伸缩的导套导柱(2-6)的底部通过回转装置(2-7)连接履带总成(2-8),小车架体(2-1)的四个边角分别设有一组走行轮组。

2.如权利要求1所述的一种可切换走行系统的纵向移动台车,其特征在于,所述支腿导柱(1-1)为空心管状结构,下部设有球形铰接垫板,支腿导套(1-2)为两端不封口的空心管状结构;支腿水平导套(1-5)为钢板焊接而成箱体结构,中间隔离板将整体隔为两个空腔结构为支腿水平导柱提供导套。

3.如权利要求1所述的一种可切换走行系统的纵向移动台车,其特征在于,所述纵向导柱梁(1-7)为空心管状结构,是连接前后支腿的重要组成部分,是小车机构(2)纵向移动的导柱结构;并设有加强桁架(1-8),加强桁架(1-8)为空心管状结构焊接而成类似于桁架结构的加强梁,在其结构中充当加强、稳定、和外部件固定作用。

4.如权利要求1所述的一种可切换走行系统的纵向移动台车,其特征在于,所述小车架体(2-1)为钢材焊接而成的箱体结构,左右两侧下方焊接轮组支腿板,支腿板与箱体下层设置加强肋板。

5.如权利要求1所述的一种可切换走行系统的纵向移动台车,其特征在于,所述走行轮组包括驱动轮组(2-2)、从动轮组(2-3)、传递齿轮(2-5)以及驱动走行马达(2-4):

驱动轮组(2-2)由钢轮、轴承、轴、齿轮组成,在钢轮相应的位置开螺栓孔与齿轮螺栓孔对应,采用螺栓固定齿轮、钢轮、轴承、轴;

从动轮组(2-3)由钢轮、轴承、轴组成,与驱动轮组(2-2)对称安装,在钢轮相应的位置开螺栓孔与齿轮螺栓孔对应,采用螺栓固定钢轮、轴承、轴;

传递齿轮(2-5)安装在驱动走行马达输出轴上,与驱动轮齿轮啮合,并在其上面设置拨叉槽设置离合拨叉,用于驱动和驱动轮的分离和啮合;

驱动走行马达(2-4),安装在驱动轮安装端的支腿板外侧。

6.如权利要求1所述的一种可切换走行系统的纵向移动台车,其特征在于,可伸缩导套导柱(2-6)由钢板、空心方管焊接而成;回转装置(2-7)由带法兰连接的轴承安装座、轴承、转盘轴、盘盖组成,盘盖经由转盘轴、轴承安装座上的轴承控制回转;履带总成(2-8)为根据需要定制的专用履带总成。

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