[实用新型]一种可切换走行系统的纵向移动台车有效
申请号: | 201920071664.5 | 申请日: | 2019-01-16 |
公开(公告)号: | CN209683365U | 公开(公告)日: | 2019-11-26 |
发明(设计)人: | 韩建东;刘习生;赵文君;汪占龙;吴超;钱琨 | 申请(专利权)人: | 中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团华海工程有限公司 |
主分类号: | B60F1/04 | 分类号: | B60F1/04;B61D15/00 |
代理公司: | 31127 上海三方专利事务所(普通合伙) | 代理人: | 吴玮;胡薇<国际申请>=<国际公布>=< |
地址: | 200436 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支腿 走行系统 小车机构 液压油缸 支撑机构 支腿水平 两套 本实用新型 导套 导柱 推拉 顶升液压油缸 纵向移动台车 传递齿轮 从动轮组 导套导柱 导向结构 回转装置 可伸缩的 履带总成 驱动轮组 小车架体 自由切换 纵向导柱 走行马达 可切换 走行轨 顶升 收缩 小车 驱动 | ||
1.一种可切换走行系统的纵向移动台车,其特征在于,包括支腿支撑机构(1)、小车机构(2)两套独立不同的走行系统,支腿支撑机构(1)作为小车机构(2)纵向移动的导向结构:
所述支腿支撑机构(1)由支腿导柱(1-1)、支腿导套(1-2)、支腿顶升液压油缸(1-3)、支腿水平推拉液压油缸(1-4)、支腿水平导套(1-5)、支腿水平导柱(1-6)、纵向导柱梁(1-7)、组成,纵向导柱梁(1-7)是小车机构(2)纵向移动的导柱,其纵向由设有支腿水平导套(1-5)的支腿水平导柱(1-6)固定,支腿水平导柱(1-6)由支腿水平推拉液压油缸(1-4)、控制连接,其横向由设有支腿导套(1-2)的支腿导柱(1-1)固定,支腿导柱(1-1)由支腿顶升液压油缸(1-3)控制连接;
所述小车机构(2)由小车架体(2-1)、驱动轮组(2-2)、从动轮组(2-3)驱动走行马达(2-4)、传递齿轮(2-5)、可伸缩的导套导柱(2-6)、回转装置(2-7)、履带总成(2-8)、顶升收缩液压油缸(2-9)、小车推拉液压油缸(2-10)组成,小车架体(2-1)为钢材焊接而成的箱体结构,小车架体(2-1)由小车推拉液压油缸(2-10)控制纵向位移,小车架体(2-1)的顶部中央设有可伸缩的导套导柱(2-6),并由顶升收缩液压油缸(2-9)控制连接伸缩,可伸缩的导套导柱(2-6)的底部通过回转装置(2-7)连接履带总成(2-8),小车架体(2-1)的四个边角分别设有一组走行轮组。
2.如权利要求1所述的一种可切换走行系统的纵向移动台车,其特征在于,所述支腿导柱(1-1)为空心管状结构,下部设有球形铰接垫板,支腿导套(1-2)为两端不封口的空心管状结构;支腿水平导套(1-5)为钢板焊接而成箱体结构,中间隔离板将整体隔为两个空腔结构为支腿水平导柱提供导套。
3.如权利要求1所述的一种可切换走行系统的纵向移动台车,其特征在于,所述纵向导柱梁(1-7)为空心管状结构,是连接前后支腿的重要组成部分,是小车机构(2)纵向移动的导柱结构;并设有加强桁架(1-8),加强桁架(1-8)为空心管状结构焊接而成类似于桁架结构的加强梁,在其结构中充当加强、稳定、和外部件固定作用。
4.如权利要求1所述的一种可切换走行系统的纵向移动台车,其特征在于,所述小车架体(2-1)为钢材焊接而成的箱体结构,左右两侧下方焊接轮组支腿板,支腿板与箱体下层设置加强肋板。
5.如权利要求1所述的一种可切换走行系统的纵向移动台车,其特征在于,所述走行轮组包括驱动轮组(2-2)、从动轮组(2-3)、传递齿轮(2-5)以及驱动走行马达(2-4):
驱动轮组(2-2)由钢轮、轴承、轴、齿轮组成,在钢轮相应的位置开螺栓孔与齿轮螺栓孔对应,采用螺栓固定齿轮、钢轮、轴承、轴;
从动轮组(2-3)由钢轮、轴承、轴组成,与驱动轮组(2-2)对称安装,在钢轮相应的位置开螺栓孔与齿轮螺栓孔对应,采用螺栓固定钢轮、轴承、轴;
传递齿轮(2-5)安装在驱动走行马达输出轴上,与驱动轮齿轮啮合,并在其上面设置拨叉槽设置离合拨叉,用于驱动和驱动轮的分离和啮合;
驱动走行马达(2-4),安装在驱动轮安装端的支腿板外侧。
6.如权利要求1所述的一种可切换走行系统的纵向移动台车,其特征在于,可伸缩导套导柱(2-6)由钢板、空心方管焊接而成;回转装置(2-7)由带法兰连接的轴承安装座、轴承、转盘轴、盘盖组成,盘盖经由转盘轴、轴承安装座上的轴承控制回转;履带总成(2-8)为根据需要定制的专用履带总成。
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