[实用新型]一种城市道路预制板

说明书

本实用新型涉及道路工程技术领域，且公开了一种城市道路预制板，包括外框架，所述外框架的侧面开设有第一限位孔，所述外框架的正面开设有第二限位孔，所述第一限位孔的内部固定套装有横向钢筋，所述第二限位孔的内部固定套装有纵向钢筋，所述外框架的顶部固定安装有第一套装环，所述外框架的右侧面固定安装有第二套装环。该城市道路预制板，通过第一套装环和第二套装环以及第一固定板以及第二固定板和螺栓的配合使得预制板之间的连接更加的方便，而且可以在预制板之间留下缝隙，便于预制板的热胀冷缩，通过凸起条增加了预制板与地面之间的摩擦力，可以防止预制板铺设在陡坡处时预制板出现滑动的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体为一种城市道路预制板。

背景技术

预制板就是早期建筑当中用的楼板，就是工程要用到的模件或板块，因为是在预制场生产加工成型的混凝土预制件，直接运到施工现场进行安装，所以叫预制板，制作预制板时，先用木板钉制空心模型，在模型的空心部分布上钢筋后，用水泥灌满空心部分，等干后敲去木板，剩下的就是预制板了，预制板在建筑上的用处很多，如公路旁边的水沟上盖住的水泥板；房顶上做隔热层的水泥板都是预制板。

在一些城市道路建设过程中一般采用直接进行铺设，但是当在道路进行拆除重建时就需要将道路上的混凝土进行粉碎后废弃，浪费大量的资源，所述应该使用一些预制板，拆除比较方便，对于一些临时道路，采用预制板进行道路的建设，这些使用的预制板强度不够高，特别在一些具有陡坡的道路进行铺设时就容易造成预制板滑动的现象，给物体的通过留下了安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城市道路预制板，具备强度较高，连接紧密，而且能够适应陡坡道路的铺设的优点，解决了上述背景技术中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种城市道路预制板，包括外框架，所述外框架的侧面开设有第一限位孔，所述外框架的正面开设有第二限位孔，所述第一限位孔的内部固定套装有横向钢筋，所述第二限位孔的内部固定套装有纵向钢筋，所述外框架的顶部固定安装有第一套装环，所述外框架的右侧面固定安装有第二套装环，所述外框架的底部固定安装有第一固定板，所述第一固定板的内部开设有通孔，所述外框架的左侧面固定安装有第二固定板，所述第二固定板的内部开设有通孔，所述外框架的内部浇筑有混凝土，所述混凝土的正面开设有限制孔，所述混凝土的正面固定连接有凸起条。

优选的，所述横向钢筋与纵向钢筋位于外框架内部的一端交错分布，所述纵向钢筋的长度值小于横向钢筋的长度值。

优选的，两个所述外框架之间的连接通过一个所述外框架的第二套装环与另个一所述外框架的第二固定板通过螺栓进行连接。

优选的，所述第一固定板的数量为三个，所述第二固定板的数量为两个，所述第一套装环的数量为三个，所述第二套装环的数量为两个。

优选的，两个所述第二固定板与两个所述第二套装环以外框架的横向中线为对称轴对称分布，三个所述第一固定板与第一套装环以外框架的纵向中线为对称轴对称分布。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该城市道路预制板，通过外框架和纵向钢筋以及横向钢筋的配合使得该预制板的强度增大，有利于在道路上行驶重型车辆，通过限制孔使得该预制板与地面之间通过道钉进行固定，防止预制板在铺设好以后跑偏。

2、该城市道路预制板，通过第一套装环和第二套装环以及第一固定板以及第二固定板和螺栓的配合使得预制板之间的连接更加的方便，而且可以在预制板之间留下缝隙，便于预制板的热胀冷缩，通过凸起条增加了预制板与地面之间的摩擦力，可以防止预制板铺设在陡坡处时预制板出现滑动的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构组合图；

图2为本实用新型结构背部示意图；