[实用新型]基于板簧的平衡悬架系统

说明书

本实用新型公开了基于板簧的平衡悬架系统，包括中间板、分别左右对称设置在中间板左右侧的第一侧板和第二侧板以及分别对称设置在中间板上下方的板簧，所述中间板的上下端均设置有第一转动轴，所述第一侧板的上下端均设置有第二转动轴，所述第二侧板的上下端均设置有第三转动轴，所述第一转动轴连接板簧的中间，所述第二转动轴以及第三转动轴分别连接板簧的左右端，通过弹簧板、侧板和中间板，组成平行四连杆机构，其中上下连杆为板簧，在任何摆动过程中，侧板和中间板始终保持平行，车轮垂直于侧板，也就是垂直于中间板，中间板和车架链接在一起，所以在车身倾斜过程中，车轮一直和车身保持垂直状态。

技术领域

本实用新型涉及悬架系统技术领域，具体涉及基于板簧的平衡悬架系统。

背景技术

悬架系统是车身与车轮之间连接的重要装置，是保证乘坐舒适性的重要部件。但大多数的悬架系统在处于高低不平的地面时，车身还不能保证不倾斜，且现有的平衡悬架系统结构较为复杂，不能应用于自行车、电动车以及摩托车上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供基于板簧的平衡悬架系统，已解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：基于板簧的平衡悬架系统，包括中间板、分别左右对称设置在中间板左右侧的第一侧板和第二侧板以及分别对称设置在中间板上下方的板簧，所述中间板的上下端均设置有第一转动轴，所述第一侧板的上下端均设置有第二转动轴，所述第二侧板的上下端均设置有第三转动轴，所述第一转动轴连接板簧的中间，所述第二转动轴以及第三转动轴分别连接板簧的左右端。

进一步地，所述中间板内侧设置有副簧，所述副簧两端分别连接上下方的板簧。

进一步地，所述第一转动轴、第二转动轴以及第三转动轴包括轴套和轴承，所述轴承通过固定螺栓连接板簧，所述轴套通过压紧螺丝固定在中间板、第一侧板和第二侧板的前后侧。

进一步地，所述第一侧板以及第二侧板相远离的一侧均安装有车轴，所述车轴上轴连接有车轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的基于板簧的平衡悬架系统，主要通过弹簧板、侧板和中间板，组成平行四连杆机构，其中上下连杆为板簧，在任何摆动过程中，侧板和中间板始终保持平行，车轮垂直于侧板，也就是垂直于中间板，中间板和车架链接在一起，所以在车身倾斜过程中，车轮一直和车身保持垂直状态。

附图说明

图1为本实用新型水平状态的结构示意图。

图2为图1的高低不平状态示意图。

图3为图1的倾斜状态示意图。

图4为本实用新型转动轴的结构示意图。

图中：中间板1、第一侧板2、第二侧板3、板簧4、第一转动轴5、第二转动轴6、第三转动轴7、车轮8、车轴9、轴套11、轴承12、固定螺栓13、压紧螺丝14。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了使子描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相対重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相対重要性或者隐含地包括一个或者更多个该特征。