[实用新型]一种发动机右前减震垫

说明书

本实用新型公开了一种发动机右前减震垫，包括固定板，所述固定板端面中心固定有固定块，所述固定块上端固定有连接块，所述固定块前端和上端固定有支撑块，所述支撑块上端设置有安装孔，所述固定板上设置有第一固定孔，所述固定板下部设置有调整孔，所述调整孔一侧设置有第二固定孔，所述固定块的横截面积为梯形结构，所述连接块固定在固定块梯形的上平面上，且连接块与固定板固定连接。本实用新型在减震橡胶四周设有防裂和增加减震效果的第一加强筋，不仅使减震橡胶的开裂现象明显减少，而且减震效果明显增强。通过试验，比现有减震垫寿命提高2～3倍，行驶里程达100万公里。

技术领域

本实用新型涉及发动机减震技术领域，尤其涉及一种发动机右前减震垫。

背景技术

汽车发动机是汽车的重要的部件，其性能的好坏直接决定着汽车的各项使用性能，它由大量的结构复杂且精密的零件组成，同时为保证发动机的正常工作，与其配套还要提供许多辅助部件。由于发动机本身是一个振动源，同时，受到来自外部的各种振动干扰，所以，通常设置动力悬置系统，以减少发动机所产生的振动传递到支撑部件，或者来自外部的各种振动干扰发动机的正常运转。汽车无论是正常发动中，还是遭遇外部不平整路面的情况，悬置胶垫部件是保证发动机能处于正常工作环境的一个必要的辅助部件。现有的悬置胶垫还并不完善，对发动机的消振效果差，发动机所产生的振动没有完全被抵消会传递到支撑部件，降低支撑部件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提出了一种发动机右前减震垫。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机右前减震垫，包括固定板，所述固定板端面中心固定有固定块，所述固定块上端固定有连接块，所述固定块前端和上端固定有支撑块，所述支撑块上端设置有安装孔，所述固定板上设置有第一固定孔，所述固定板下部设置有调整孔，所述调整孔一侧设置有第二固定孔，所述固定块的横截面积为梯形结构，所述连接块固定在固定块梯形的上平面上，且连接块与固定板固定连接。

进一步的，所述连接块的长度与支撑块的长度之和大于固定块的长度，所述固定块前端面上设置有减震橡胶，所述减震橡胶与固定块截面梯形的侧边平行。

进一步的，所述固定板的另一个端面上设置有固定槽，所述固定槽内设置有调节槽。

进一步的，所述调节槽设有两个，且两个调节槽关于中心线对称。

进一步的，所述固定板的一个角上设置有切槽。

进一步的，所述固定板上的第一固定孔设置有3个。

进一步的，所述固定块侧面与固定板之间设置有第一加强筋。

进一步的，所述安装孔设置有两个。

进一步的，所述减震橡胶为天然橡胶。

有益之处：本实用新型在减震橡胶四周设有防裂和增加减震效果的第一加强筋，不仅使减震橡胶的开裂现象明显减少，而且减震效果明显增强。通过试验，比现有减震垫寿命提高2～3倍，行驶里程达100万公里。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型图1的后视结构示意图；

图3为本实用新型图1中俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1中左视结构示意图。

图中：1固定板，2连接块，3支撑块，4固定块，5减震橡胶，6安装孔，7第一加强筋，8第一固定孔，9调整孔，10第二固定孔，11切槽，12固定槽，13调节槽。

具体实施方式