[实用新型]盾构隧道穿岩溶区全断面灰岩地层的裂隙加固结构

说明书

本实用新型提供一种盾构隧道穿岩溶区全断面灰岩地层的裂隙加固结构。所述加固结构包括置于盾构隧道两侧的左、右止浆墙，所述左、右止浆墙的置于岩溶区全断面灰岩地层内，其顶面高于盾构隧道顶面至少两米或与全断面灰岩地层的岩面线平齐，底面伸入盾构隧道以下至少两米的位置；所述左、右止浆墙是通过在盾构隧道两侧外边缘一米范围内垂直钻孔至盾构隧道以下至少两米的位置，并通过钻注一体机在全断面灰岩地层内注浆形成的止浆墙。本实用新型能有效封堵岩溶区隧道范围内全断面灰岩的裂隙，隔断隧道开挖范围地层水系与周边水系的通道，减少隧道盾构过程中水土损失，控制地面沉降或塌陷，保证工程安全顺利进行。

技术领域

本实用新型涉及到盾构隧道施工领域，具体是岩溶区盾构隧道在掘进过程中针对全断面灰岩地层裂隙的加固结构。

背景技术

岩溶发育区的轨道交通在线路设计时，受工程周边房屋密集、道路毗邻、地下管线众多等复杂城市环境的影响，隧道局部区段需穿越全断面灰岩地层。在岩溶区全断面灰岩层中,基岩裂隙发育，裂隙水与上覆层的潜水相互连通,灰岩裂隙多,水的流通量大,采用常规掘进方法难以达到预期质量要求和进度目标。且线路周边建构筑物密集、地下管线复杂、地面交通繁忙，一旦发生事故对周边造成不良社会影响极大。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足，提供一种盾构隧道穿岩溶区全断面灰岩地层的裂隙加固结构，该加固结构采用岩层裂隙(溶洞)注浆的方式针对隧道周围进行加固，将隧道开挖范围的地层水系与周边水系隔断，减少水土损失，提高掘进速度，保证工程顺利实施。

为了实现本实用新型的目的,所采用的技术方案为一种盾构隧道穿岩溶区全断面灰岩地层的裂隙加固结构，其特征在于：所述加固结构包括置于盾构隧道两侧的左、右止浆墙，所述左、右止浆墙的置于岩溶区全断面灰岩地层内，其顶面高于盾构隧道顶面至少两米或与全断面灰岩地层的岩面线平齐，底面伸入盾构隧道以下至少两米的位置；所述左、右止浆墙是通过在盾构隧道两侧外边缘一米范围内垂直钻孔至盾构隧道以下至少两米的位置，并通过钻注一体机在全断面灰岩地层内注浆形成的止浆墙。

本实用新型较优的技术方案：所述左、右止浆墙的注浆钻孔平面分布在隧道结构两侧外边线一米范围内，每侧分布有一排注浆钻孔，且相邻注浆钻孔的间距为1.5～3m。

本实用新型较优的技术方案：所述加固结构还包括沿着隧道中心线分布的多个补浆孔，多个补浆孔沿直线分布，且相邻两个补浆孔的间距为4～6m。

本实用新型较优的技术方案：所述左、右止浆墙的注浆起始压力为0.7～0.8MPa，终孔压力为1.3～1.5MPa。

本实用新型较优的技术方案：所述左、右止浆墙的分别置于盾构隧道的边缘线上，且两止浆墙的厚度均为2～3m。

本实用新型中的注浆采用钻注一体机钻杆与注浆管为一体，因此注浆过程中可以确保注浆位置的准确性，避免了传统的袖阀管注浆工艺中袖阀管安装不到位、袖阀管安装过程中被损坏、袖阀管工艺注浆过程中无法准确将浆液注至岩层裂隙位置。钻注一体机操作简便，钻杆与注浆管为一体，施工过程中，如施工进度要求不高，可无需采取地质钻机钻孔，同时钻孔壁与注浆管之间可无需人工填塞套颗料，且整个设备体积小、重量轻，移动、运输简单方便、快速。

在具体的实例中通过本实用新型加固处理后的，盾构通过掌子面为全断面微风化硬岩裂隙发育、地下水较大区段，掘进过程中对地层地下水流失情况基本得到控制，需往土仓加水(2-5m³/环)进行渣土改良，说明开挖掌子面来水较少，止水效果相对处理之前明显。

本实用新型能有效封堵岩溶区隧道范围内全断面灰岩的裂隙，隔断隧道开挖范围地层水系与周边水系的通道，改善盾构环境，减少隧道盾构过程中水土损失，控制地面沉降或塌陷，并减轻施工过程对周边环境的影响，保证工程安全顺利进行。

附图说明

图1是本实用新型的剖面位置示意图；