[实用新型]一种自移式管缆托车装置

说明书

本实用新型公开了一种自移式管缆托车装置，属于煤矿井下拖挂、存储管缆技术领域，本实用新型要解决的技术问题为现有技术中电缆托运车工作时需要人工协调配合、人工劳动强度大且存在溜车、冲车的情况，采用的技术方案为：其结构包括轨道，轨道上设置有若干相互连接的动力车组，动力车组包括一前动力车和一后动力车，前动力车和后动力车上分别设置有一管缆架，两相邻管缆架之间设置有推移油缸，推移油缸缸体端通过连接架铰接连接前动力车，推移油缸活塞杆端通过连接架铰接连接后动力车；前动力车和后动力车上分别设置有一刹车装置，两刹车装置上端分别固定连接前动力车和后动力车的车体，刹车装置的下端位于轨道处且与轨道活动连接。

技术领域

本实用新型涉及煤矿井下拖挂、存储管缆技术领域，具体地说是一种自移式管缆托车装置。

背景技术

现有的电缆托运车在拖动电缆时至少需要3～4个人协调工作才能完成任务，并且劳动强度比较大，在遇到较大斜度的工作面或移动设备列车的人与推缆的人配合不好时，还存在溜车、冲车等危险。

专利号为CN204623448U的专利文献公开了一种自移设备列车的管缆伸缩承载系统，包括若干组互相连接的承载车、伸缩套筒悬臂梁、轨道、撑顶立柱、管缆托架和步进自移装置，撑顶立柱和伸缩套筒悬臂梁布置于承载车上，伸缩套筒悬臂梁上吊挂有轨道，轨道上安装有步进自移装置和用于铺挂电缆的管缆托架，步进自移装置包括推移油缸和弹簧刹车装置。但是该技术方案存在溜车、冲车的风险。

发明内容

本实用新型的技术任务是提供一种自移式管缆托车装置，来解决现有技术中电缆托运车工作时需要人工协调配合、人工劳动强度大且存在溜车、冲车的问题。

本实用新型的技术任务是按以下方式实现的，一种自移式管缆托车装置，包括轨道，轨道上设置有若干相互连接的动力车组，动力车组包括一前动力车和一后动力车，前动力车和后动力车上分别设置有一管缆架，两相邻管缆架之间设置有推移油缸，推移油缸缸体端通过连接架铰接连接前动力车，推移油缸活塞杆端通过连接架铰接连接后动力车；

前动力车和后动力车上分别设置有一刹车装置，两刹车装置上端分别固定连接前动力车和后动力车的车体，刹车装置的下端位于轨道处且与轨道活动连接。其中，轨道采用现有技术中煤矿井内常用的托车用轨道，前动力车和后动力车采用现有技术中煤矿井内常用的动力车。

作为优选，所述刹车装置包括滑道板、制动缸和制动器，制动器设置在滑道板上，制动缸与制动器平行设置，制动器的两端分别设置有一连杆；制动器的上侧面对称设置有两个楔块，楔块与制动器滑动连接；连杆的一端铰接连接制动缸的活塞杆端，连杆的另一端铰接连接同侧的楔块，连杆的中部位置铰接连接制动器的同侧侧面。

更优地，所述楔块是由滑块和刹车块组成的楔形结构，滑块呈楔形，楔形滑块与制动器滑动配合；滑块的上侧面可拆卸连接刹车块的一侧侧面，刹车块的另一侧侧面上设置有若干凸起。

更优地，所述制动器包括底架，底架上对称设置有两三角形轨道，滑块与三角形轨道滑动连接。

更优地，所述底架的两侧分别设置有翼板，连杆的中部位置铰接连接同侧翼板。

更优地，所述制动缸采用双向弹簧制动油缸。

更优地，所述连杆呈U形。

作为优选，两相邻管缆架之间设置有管缆托架，推移油缸位于管缆架中部靠下的位置，管缆托架位于管缆架上端且管缆托架位于推移油缸的上方。

作为优选，所述管缆架竖直设置。

作为优选，相邻两动力车组之间通过链条相互连接。

本实用新型的自移式管缆托车装置与现有技术相比具有以下优点：

(一)、本实用新型操作十分简单，前后移动只需动作一个阀柄即可完成，操作灵活方便且电缆只需一次铺设，减轻工人劳动强度；