[实用新型]铁路客车三种电源并存的供电装置有效
| 申请号： | 201920086630.3 | 申请日： | 2019-01-18 |
| 公开（公告）号： | CN209282926U | 公开（公告）日： | 2019-08-20 |
| 发明（设计）人： | 唐明昌 | 申请（专利权）人： | 柳州机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | H02J9/08 | 分类号： | H02J9/08;H02J7/34 |
| 代理公司： | 柳州市集智专利商标事务所 45102 | 代理人： | 黄有斯;韦杰 |
| 地址： | 545007 广西壮族*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 柴油发电机组 电源 充电柜 控制柜 本实用新型 充电控制柜 供电装置 铁路客车 控制箱 三相交流供电电源 电源转换功能 铁路客车制造 直流负载 发电机 轴端 应用 交流 | ||
1.一种铁路客车三种电源并存的供电装置，包括分别与Ⅰ路电源、Ⅱ路电源和柴油发电机组连接的柴油发电机组控制柜，还包括5kW整流充电柜和5kW轴端发电机及控制箱，其特征在于：所述柴油发电机组控制柜与6kW整流充电控制柜连接，所述6kW整流充电控制柜分别与5kW整流充电柜、6kW整流充电柜和所述控制箱连接，所述柴油发电机组控制柜含有电源转换功能。
2.根据权利要求1所述的铁路客车三种电源并存的供电装置，其特征在于：所述6kW整流充电控制柜包括主回路和控制回路，所述主回路由交流电源、断路器、第一接触器的主触点和所述6kW整流充电柜串联构成，所述控制回路包括第一接触器控制线路、第二接触器控制线路，所述第一接触器控制线路由所述交流电源、手动转换开关和第一接触器的线圈串联构成，所述第二接触器控制线路由48伏蓄电池、所述手动转换开关、第二接触器的线圈和第一接触器的常开触点串联构成，所述6kW整流充电柜通过D6+端口与所述控制箱的D+端口连接，所述5kW整流充电柜的D5+端口通过第二接触器的常闭主触点与所述控制箱的D+端口连接，所述控制箱的J1端口通过第一接触器的常闭触点与所述控制箱的J3端口连接。
3.根据权利要求2所述的铁路客车三种电源并存的供电装置，其特征在于：所述第一接触器的线圈两端关联有第一信号灯。
4.根据权利要求2所述的铁路客车三种电源并存的供电装置，其特征在于：所述 48伏蓄电池、手动转换开关和第二信号灯串联形成第二信号灯控制线路。
5.根据权利要求2所述的铁路客车三种电源并存的供电装置，其特征在于：所述第一接触器控制线路与所述主回路的连线上接有第一熔断器。
6.根据权利要求2所述的铁路客车三种电源并存的供电装置，其特征在于：所述第二接触器控制线路与所述48伏蓄电池的正极的连线上接有第二熔断器。
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