[实用新型]铁路客车三种电源并存的供电装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路客车三种电源并存的供电装置，涉及铁路客车制造技术领域。包括分别与Ⅰ路电源、Ⅱ路电源和柴油发电机组连接的柴油发电机组控制柜，还包括5kW整流充电柜和5kW轴端发电机及控制箱，所述柴油发电机组控制柜与6kW整流充电控制柜连接，所述6kW整流充电控制柜分别与5kW整流充电柜、6kW整流充电柜和控制箱连接，所述柴油发电机组控制柜含有电源转换功能。本实用新型可以解决现有技术既限制了交流380伏三相交流供电电源的应用范围，又限制了直流48伏直流负载用电的选择范围的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路客车制造技术领域，尤其是一种用于铁路客车中三种电源并存的供电装置。

背景技术

为满足铁路客车既可编入集中供电列车又可编入非集中供电列车的需要，部分客车的供电方式有3种，分别为集中式供电方式、柴油发电机组供电方式和轴驱式供电方式。集中式供电方式和柴油发电机组供电方式均提供交流380V三相交流电源给空调机组等交流负载，轴驱式供电方式提供直流48V直流电源给照明等直流负载。

以CA25B餐车为例，原设计供电原理结构方框图，如附图1所示。 图1中，上部虚线框内为交流380V三相交流供电部分，下部虚线框内为直流48V直流供电部分，上部虚线框与下部虚线框之间没有电路联系。

1集中供电 集中供电装置包括发电车、车端电力连接器及车体配线。通过柴油发电机组控制柜内电源转换的控制，发电车提供的I路和II路交流380V三相交流电通过车端电力连接器及车体配线，为餐车上的空调机组等交流用电设备供电。

2 柴油发电机组供电 柴油发电机组供电装置包括柴油发电机组及其控制柜。通过控制柜的控制，柴油发电机组发出交流380V三相交流电，为餐车上的空调机组等交流用电设备供电。

3轴驱式供电 轴驱式供电装置包括5kW轴端发电机、5kW整流充电柜、控制箱。餐车运行时，通过控制箱的控制，由5kW轴端发电机提供约交流44V三相交流电源给5kW整流充电柜整流，给全车直流用电器提供直流48V电源并对蓄电池充电；餐车停止运行时，由蓄电池为全车直流用电器提供电源。这种供电方式存在以下问题：集中式供电方式及柴油发电机供电方式均比轴驱式供电方式稳定可靠，但由于交流供电系统和直流供电系统相互独立，照明灯具等直流用电设备的用电，只能采用轴驱式供电方式，而不能采用集中式供电方式或柴油发电机组供电方式。这种直流供电方式既限制了交流380伏三相交流供电电源的应用范围，又限制了直流48伏直流负载用电的选择范围。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路客车三种电源并存的供电装置，它可以解决现有技术既限制了交流380伏三相交流供电电源的应用范围，又限制了直流48伏直流负载用电的选择范围户的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种铁路客车三种电源并存的供电装置，包括分别与Ⅰ路电源、Ⅱ路电源和柴油发电机组连接的柴油发电机组控制柜，还包括5kW整流充电柜和5kW轴端发电机，所述柴油发电机组控制柜与6kW整流充电控制柜连接，所述6kW整流充电控制柜分别与5kW整流充电柜、6kW整流充电柜和控制箱连接，所述柴油发电机组控制柜含有电源转换功能。

上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述6kW整流充电控制柜包括主回路和控制回路，所述主回路由交流电源、断路器、第一接触器的主触点和所述6kW整流充电柜串联构成，所述控制回路包括第一接触器控制线路、第二接触器控制线路，所述第一接触器控制线路由所述交流电源、手动转换开关和第一接触器的线圈串联构成，所述第二接触器控制线路由48伏蓄电池、所述手动转换开关、第二接触器的线圈和第一接触器的常开触点串联构成，所述6kW整流充电柜通过D6+端口与所述控制箱的D+端口连接，所述5kW整流充电柜的D5+端口通过第二接触器的常闭主触点与所述控制箱的D+端口连接，所述控制箱的J1端口通过第一接触器的常闭触点与所述控制箱的J3端口连接。

更进一步：所述第一接触器的线圈两端关联有第一信号灯。