[实用新型]一种混合动力专用变速器

权利要求书

1.一种混合动力专用变速器，其特征在于，变速器由壳体和布置在壳体内部的传动机构构成；变速器壳体由前壳体(1)、后壳体(2)构成；传动机构由平行布置的第一输入轴总成(37)、第一中间轴总成(38)，第一输出轴总成(39)、第二输入轴总成(40)、第二中间轴总成(41)、第二输出轴总成(42)构成。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力专用变速器，其特征在于，第一输入轴总成(37)包括第一输入轴(3)和一级减速主动齿轮(4)，第一输入轴(3)与一级减速主动齿轮(4)为一体式，第一输入轴(3)通过花键与动力电机的输出端连接，第一输入轴(3)上布置有驻车齿轮(5)，第一输入轴(3)的前端通过一个高速深沟球轴承Ⅰ(6)支撑在前壳体(1)中，第一输入轴(3)的后端通过一个高速深沟球轴承Ⅱ(7)支撑在后壳体(2)中。

3.根据权利要求1所述的一种混合动力专用变速器，其特征在于，第一中间轴总成(38)包括第一中间轴(8)、一级减速从动齿轮(9)和二级减速主动齿轮(10)，一级减速从动齿轮(9)通过花键与第一中间轴(8)连接，二级减速主动齿轮(10)与第一中间轴(8)为一体式，第一中间轴(8)前端通过一个球轴承Ⅰ(11)支撑在前壳体(1)中，第一中间轴(8)后端通过另一个球轴承Ⅱ(12)支撑在后壳体(2)中。

4.根据权利要求1所述的一种混合动力专用变速器，其特征在于，第一输出轴总成(39)包括二级从动齿轮(13)、差速器(43)，其中二级从动齿轮(13)与差速器的差速器壳体(14)连接在一起，差速器壳体(14)的一端通过圆锥滚子轴承Ⅰ(18)支撑在变速器前壳体(1)中，差速器壳体(14)的另一端通过圆锥滚子轴承Ⅱ(19)支撑在变速器后壳体(2)中。

5.根据权利要求4所述的一种混合动力专用变速器，其特征在于，二级从动齿轮(13)与差速器的差速器壳体(14)通过铆接、焊接或螺接在一起。

6.根据权利要求4所述的一种混合动力专用变速器，其特征在于，差速器(43)主要由设于差速器壳体(14)内的两个半轴齿轮(16)、一个行星齿轮轴(17)、两个行星齿轮(15)构成，其中两个半轴齿轮(16)分别支撑安装在差速器壳体(14)的左、右两端，两个行星齿轮(15)通过行星齿轮轴(17)定位在差速器壳体(14)中，行星齿轮(15)与半轴齿轮(16)啮合。

7.根据权利要求1所述的一种混合动力专用变速器，其特征在于，第二输入轴总成(40)包括第二输入轴(28)、低档主动齿轮(29)、高档主动齿轮(30)，其中低档主动齿轮(29)和高档主动齿轮(30)分别通过花键与第二输入轴(28)连接，第二输入轴(28)前端通过一个球轴承Ⅴ(31)支撑在前壳体(1)中，第二输入轴(28)后端通过另一个球轴承Ⅵ(32)支撑在后壳体(2)中。

8.根据权利要求1所述的一种混合动力专用变速器，其特征在于，第二中间轴总成(41)包括第二中间轴(20)、低档从动齿轮(22)、高档从动齿轮(23)、减速齿轮(21)、齿毂(24)和接合套(25)，其中减速齿轮(21)与第二中间轴(20)为一体式，低档从动齿轮(22)和高档从动齿轮(23)分别通过滚针轴承支撑空套在第二中间轴(20)上，在低档从动齿轮(22)和高档从动齿轮(23)的中间设有齿毂(24)和接合套(25)，齿毂(24)与第二中间轴(20)通过花键过盈连接，接合套(25)与齿毂(24)通过花键连接，接合套(25)可沿花键轴向滑动，第二中间轴(20)前端通过一个球轴承Ⅲ(26)支撑在前壳体(1)中，第二中间轴(20)后端通过另一个球轴承Ⅳ(27)支撑在后壳体(2)中。

9.根据权利要求1所述的一种混合动力专用变速器，其特征在于，第二输出轴总成(42)包括第二输出轴(33)和升速齿轮(34)，其中第二输出轴(33)和升速齿轮(34)为一体式，第二输出轴(33)前端与发电机连接，第二输出轴(33)前端通过球轴承Ⅶ(35)支撑在前壳体(1)中，第二输出轴(33)后端通过球轴承Ⅷ(36)支撑在后壳体(2)中。