[实用新型]汽车碳罐及汽车有效

专利信息
申请号: 201920090219.3 申请日: 2019-01-18
公开(公告)号: CN209671098U 公开(公告)日: 2019-11-22
发明(设计)人: 陈彤童;李泉;肖迪 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: F02M25/08 分类号: F02M25/08
代理公司: 31264 上海波拓知识产权代理有限公司 代理人: 蔡光仟<国际申请>=<国际公布>=<进入
地址: 510000 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 碳棒 隔板 第一腔室 挡墙 本实用新型 汽车碳罐 碳罐壳体 壳体 填充 沉台结构 第二腔室 固定海绵 间隙配合 中间凹陷 轴向两端 凹陷 开模 碳粉 室内 灵活 汽车
【权利要求书】:

1.一种汽车碳罐,其特征在于,包括壳体(1),所述壳体(1)包括左右相邻的第一腔室(10)和第二腔室(20),所述第一腔室(10)的上半部分设有碳棒(3)、上碳棒隔板(2a)和下碳棒隔板(2b),所述碳棒(3)的轴向两端分别安装至所述上碳棒隔板(2a)和所述下碳棒隔板(2b),每个碳棒隔板(2a、2b)为中间低形成凹陷、四周高形成挡墙的沉台结构,所述碳棒(3)的端部插入每个碳棒隔板(2a、2b)的中间凹陷内并与每个碳棒隔板(2a、2b)的四周挡墙之间为间隙配合,所述碳棒(3)的端部与每个碳棒隔板(2a、2b)的四周挡墙之间设置有碳棒固定海绵(4),所述第一腔室(10)的下半部分和所述第二腔室(20)内均填充有碳粉(8)。

2.如权利要求1所述的汽车碳罐,其特征在于,所述下碳棒隔板(2b)的底部设置有碳棒固定弹簧(5),所述碳棒固定弹簧(5)能够沿着所述碳棒(3)的轴向方向压缩。

3.如权利要求2所述的汽车碳罐,其特征在于,所述第一腔室(10)的中部设有第一带海绵隔板(6),所述第一腔室(10)的底部设有第二带海绵隔板(7),所述第一带海绵隔板(6)位于所述下碳棒隔板(2b)的下方,所述碳棒固定弹簧(5)夹设在所述下碳棒隔板(2b)与所述第一带海绵隔板(6)之间,所述碳粉(8)填充于所述第一带海绵隔板(6)与所述第二带海绵隔板(7)之间。

4.如权利要求3所述的汽车碳罐,其特征在于,所述第二腔室(20)顶部设有第三带海绵隔板(11),所述第二腔室(20)底部设有第四带海绵隔板(12),所述碳粉(8)填充于所述第三带海绵隔板(11)与所述第四带海绵隔板(12)之间。

5.如权利要求4所述的汽车碳罐,其特征在于,所述第一带海绵隔板(6)、第二带海绵隔板(7)、第三带海绵隔板(11)及第四带海绵隔板(12)皆设有排气孔。

6.如权利要求4所述的汽车碳罐,其特征在于,所述碳罐还包括设置在所述壳体(1)底端的下盖(9),所述第二带海绵隔板(7)与所述下盖(9)之间以及所述第四带海绵隔板(12)与所述下盖(9)之间均设有碳粉固定弹簧(13)。

7.如权利要求3所述的汽车碳罐,其特征在于,所述下碳棒隔板(2b)的底部朝向所述第一带海绵隔板(6)延伸设有锥形结构,所述锥形结构插入所述碳棒固定弹簧(5)内。

8.如权利要求1所述的汽车碳罐,其特征在于,所述上、下碳棒隔板(2a、2b)的结构与所述第一腔室(10)上半部分相匹配,皆为圆柱结构。

9.如权利要求1所述的汽车碳罐,其特征在于,所述壳体(1)上端外侧设置有通大气管接头(14)、吸附管接头(15)和脱附管接头(16),所述通大气管接头(14)与所述第一腔室(10)连通,所述吸附管接头(15)和所述脱附管接头(16)与所述第二腔室(20)连通。

10.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1至9任一项所述的汽车碳罐。

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