[实用新型]帘式气囊结构有效
申请号: | 201920090325.1 | 申请日: | 2019-01-18 |
公开(公告)号: | CN209667024U | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | 张爱民;谢文风;郭飞;丁涛 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60R21/232 | 分类号: | B60R21/232;B60R21/21 |
代理公司: | 31264 上海波拓知识产权代理有限公司 | 代理人: | 蔡光仟<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 510000 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拉带 帘式 气袋 帘式气囊 固定端 偏转 本实用新型 三角形顶点 一体延伸 片体 | ||
一种帘式气囊结构,包括帘式气袋、拉带固定端及连接于帘式气袋与拉带固定端之间的拉带结构,拉带结构为从帘式气袋一体延伸形成的整体为三角形的片体,拉带结构的三角形顶点与拉带固定端连接。本实用新型的帘式气囊结构能约束帘式气袋展开时的偏转,避免造成帘式气囊结构的保护失效,提高乘员的安全性。
技术领域
本实用新型涉及汽车安全气囊技术领域,特别涉及一种帘式气囊结构。
背景技术
帘式气囊用于车辆侧面碰撞事故中防止乘客头部受到车内硬物(例如车窗及立柱)的撞击,保护乘员,减轻头部伤害,其安装在汽车侧围钣金上。当发生碰撞时,气囊进行点爆,充气装置向气袋内充气,使帘式气囊从车身侧围完全展开并覆盖侧面车窗,进而达到保护乘客的作用。
图1为现有技术中帘式气囊结构的结构示意图,如图1所示,当前帘式气囊通常采用由单根拉带4将帘式气袋1固定在拉带固定端2上,由于拉带4宽度有限,效果也较为有限,不能有效约束帘式气囊的Y向形态,帘式气袋1会出现左右飘摆过大的情况,从而导致保护效果变差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种帘式气囊结构,能约束帘式气袋展开时的偏转,避免造成帘式气囊结构的保护失效,提高乘员的安全性。
本实用新型提供一种帘式气囊结构,包括帘式气袋、拉带固定端及连接于所述帘式气袋与所述拉带固定端之间的拉带结构,所述拉带结构为从所述帘式气袋一体延伸形成的整体为三角形的片体,所述拉带结构的三角形顶点与所述拉带固定端连接。
进一步地,所述帘式气袋的前端或后端设有所述拉带结构。
进一步地,所述帘式气袋的前端和后端均设有所述拉带结构。
进一步地,所述帘式气袋展开后为位于汽车A柱和C柱之间的长条形片体,以覆盖侧面车窗部分。
一种帘式气囊结构,包括帘式气袋、拉带固定端及连接于所述帘式气袋与所述拉带固定端之间的拉带结构,所述拉带结构包括第一拉带和第二拉带,所述第一拉带的一端与所述帘式气袋连接,所述第一拉带的另一端与所述拉带固定端连接,所述第二拉带的一端与所述帘式气袋连接,所述第二拉带的另一端与所述拉带固定端连接,所述第一拉带和所述第二拉带与所述帘式气袋之间形成三角形结构。
进一步地,所述帘式气袋的前端或后端设有所述拉带结构。
进一步地,所述帘式气袋的前端和后端均设有所述拉带结构。
进一步地,所述帘式气袋展开后为位于汽车A柱和C柱之间的长条形片体,以覆盖侧面车窗部分。
进一步地,所述第一拉带和所述第二拉带与所述帘式气袋通过整体一片式编织在一起。
本实用新型的帘式气囊结构的拉带结构为从帘式气袋一体延伸形成的整体为三角形的片体,拉带结构的三角形顶点与拉带固定端连接。本实用新型的帘式气囊结构能约束帘式气袋展开时的偏转,避免造成帘式气囊结构的保护失效,提高乘员的安全性。
附图说明
图1为现有技术中帘式气囊结构的结构示意图;
图2为本实用新型实施例一的帘式气囊结构的结构示意图;
图3为本实用新型实施例二的帘式气囊结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
实施例一
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