[实用新型]电动摩托车的传动装置

说明书

本实用新型是有关于一种电动摩托车的传动装置，包括有一电动机组及一传动组，电动机组组设于一盖设有一电动机箱体盖的电动机箱体内，包括有一电动机输出轴、一电动机转子以及一电动机定子。传动组组设于一盖设有一传动箱体盖的传动箱体内，包括有一传动轴、一副传动轴以及一最终轴，以此将上述电动机动力传递至后轮，进而使摩托车进行驱动前进。其中，电动机箱体与传动箱体盖为一体式结构，且电动机输出轴以一栓槽齿卡合传动轴，以此有效减少整体传动装置所占据空间，增进组装工程的方便性及零件耐用性，且在此架构下，传动装置更不易随车身起伏晃动，进而提升骑乘的舒适性。

技术领域

本实用新型关于一种电动摩托车的传动装置，尤指一种适用于电动摩托车的传动装置的较佳设计。

背景技术

现有的电动摩托车的传动装置，其电动机组与传动组相互独立，再将二者形成一固定组件，一起组装在车架上形成一组合式的传动装置。其中，该传动装置前方具有一固接于车体上的悬吊点，而后方则与后轮及后避震器组装在一起，当后轮上下移动时，整个电动机组与传动组也跟着进行摆动，因此这种电动机组与传动组所需的空间较大，方能容纳此相关机构，且其相关零件需要非常繁多及复杂，进而产生相当大的组装不便性及零件损坏机率提高，此组合方式对于该传动装置的方便性、实用性及耐用性均具有相当不利的影响，并且大幅影响整车骑乘舒适性，使骑乘者感受到不适。

创作人缘因于此，本于积极创作的精神，亟思一种可以解决上述问题的电动摩托车的传动装置，几经研究实验终至完成本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动摩托车的传动装置，以此将电动机箱体与传动箱体盖设计为一体式结构，且电动机输出轴以一栓槽齿卡合传动轴，有效减少整体传动装置所占据空间，增进组装工程的方便性及零件耐用性，且在此架构下，传动装置更不易随车身起伏晃动，进而提升骑乘的舒适性。

为达成上述目的，本实用新型的电动摩托车的传动装置包括有一电动机组及一传动组，电动机组组设于一盖设有一电动机箱体盖的电动机箱体内，包括有一电动机输出轴、一套设于电动机输出轴的电动机转子以及一容设于电动机箱体的电动机定子，以将电能转化为一动力输出，提供所需驱动力。传动组组设于一盖设有一传动箱体盖的传动箱体内，包括有一连接电动机输出轴的传动轴、一啮合传动轴的副传动轴以及一啮合副传动轴的最终轴，以此将上述电动机动力传递至后轮，进而使摩托车进行驱动前进。

其中，所述电动机箱体与传动箱体盖为一体式结构，且电动机输出轴以一栓槽齿卡合传动轴，用以提供较佳的传输效率及结构耐用性。通过上述设计，将使得整个电动摩托车的传动装置更加简洁及顺畅，且所述结构在组装便利性、零件空间配置及使用耐久性上均有很大的助益，对于整车震动及骑乘舒适性方面亦具有相当大的进步与改善。

上述传动轴可更包括一传动齿轮，副传动轴可更包括一副传动齿轮，所述传动齿轮可啮合副传动齿轮，用以传输动力。因此，本实用新型的传动轴可通过传动齿轮啮合副传动轴的副传动齿轮，以将电动机动力传递至副传动轴。

上述最终轴可更包括一最终齿轮，所述副传动齿轮可啮合最终齿轮，用以传输动力。因此，本实用新型的副传动轴可通过副传动齿轮啮合最终轴的最终齿轮，以将副传动轴的动力传递至最终轴。

上述传动装置可连接电动摩托车的一摇臂。因此，本实用新型由电动机组及传动组所组成的传动装置与摇臂进行连接，其中该传动装置会配合整车行进时随之上下移动，当电动机输出动力时进而使电动摩托车进行驱动前进。

以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本实用新型的权利要求范围。而有关本创作的其他目的与优点，将在后续的说明与附图加以阐述。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的电动摩托车的侧视图。

图2为本实用新型一较佳实施例的电动摩托车的传动装置的剖视图。