[实用新型]一种城市轨道交通车辆紧急疏散门

说明书

本实用新型公开了一种城市轨道交通车辆紧急疏散门，主要涉及紧急疏散门领域。包括门框、门板，所述门框内侧的顶部设有活动槽，所述活动槽的内壁上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有第一轴体，所述门板上设有第二轴体，所述第二轴体的高度小于第一轴体，所述第一轴体上转动连接有连杆，所述连杆的另外一端与第二轴体转动连接，所述门框与门板之间还设有空气弹簧、紧急门栓，所述空气弹簧的两端分别与门框和门板转动连接，所述紧急门栓用于控制门框和门板的开合。本实用新型的有益效果在于：它可以使紧急疏散门的开合更加的方便和省力，保证紧急疏散门与车体的紧密连接，装置的安全性和稳定性更高。

技术领域

本实用新型涉及紧急疏散门领域，具体是一种城市轨道交通车辆紧急疏散门。

背景技术

现有的轨道交通车辆为避免在隧道内发生断电、火灾等紧急情况造成的人员伤亡，通常在车辆的两端设置紧密疏散门和疏散梯，以保证乘客的人身安全；随着轨道交通建设技术的迅速发展，无人驾驶地铁已经在中国投入使用，今后也将会成为主流趋势，虽然无人驾驶地铁更加的先进和方便，但是无人驾驶地铁的紧急疏散门仍然存在一定的缺陷，比如门板和门框的间隙较小，当门板采用上翻式打开方式时翻转需要的空间增大，门板很容易与车体发生干涉刮碰，增大了紧急疏散门开启的难度，给车体造成了损伤；现有技术中有针对此提出改进的装置，但是这些装置有的结构复杂，增大了装置生产和安装的难度，操作更加困难，使翻转车门需要的力度增大，影响了紧急疏散门的紧急疏散功能；有的装置结构简单，但是造成了门板与车体的空隙增大，容易使杂物通过缝隙进入车体内部，在高速行驶的过程中容易使车体内部产生较大的风力气流，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通车辆紧急疏散门，它可以使紧急疏散门的开合更加的方便和省力，保证紧急疏散门与车体的紧密连接，装置的安全性和稳定性更高。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种城市轨道交通车辆紧急疏散门，包括门框、门板，所述门框内侧的顶部设有活动槽，所述活动槽的内壁上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有第一轴体，所述门板上设有第二轴体，所述第二轴体的高度小于第一轴体，所述第一轴体上转动连接有连杆，所述连杆的另外一端与第二轴体转动连接，所述门框与门板之间还设有空气弹簧、紧急门栓，所述空气弹簧的两端分别与门框和门板转动连接，所述紧急门栓用于控制门框和门板的开合；

进一步的，还包括防误触装置，所述防误触装置包括固定座，所述固定座固定在门板上，所述固定座上转动连接有弧形勾件，所述弧形勾件远离固定座的一端设有磁板，所述门框上设有电磁铁、开关盒，所述电磁铁与车辆的电力系统线路连接，所述开关盒内设有应急开关，所述应急开关与电磁铁线路连接，所述弧形勾件转动到最高点时磁板能与电磁铁吸合。

进一步的，所述门板上设有卡座，所述弧形勾件转动到最低点时弧形勾件能够与卡座卡接。

进一步的，所述门框上设有密封胶条。

进一步的，所述门板上还设有备用电源、示廓灯，所述备用电源与示廓灯线路连接。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在门框内侧的顶部设置活动槽，并在活动槽内设置滑槽，连杆的两端分别与第一轴体和第二轴体转动连接，这样的设置在紧急疏散门关闭时，所述连杆、第一轴体、第二轴体都存放在活动槽内，使得门板与车体的缝隙减小，增加了门板与车体的密封性，保证了行驶过程中车体内部及乘客的安全，增强了车辆的安全性；在紧急疏散门使用时，首先通过向外推动门板，增大与车体之间的间隙，给门板的转动提供充足的空间，防止与车体发生干涉刮碰，然后在空气弹簧的动力和支撑作用下，向外翻转门板，因为第一轴体滑动连接在滑槽内部，因此向外推动门板时更加省力，减小了紧急疏散门的操作难度，即使女性乘客也可以轻松打开，在保证紧急疏散门的紧急疏散功能的同时，避免了车体的损伤，增强了车辆整体的安全性，且结构简单，易于生产和安装。