[实用新型]模块化车门组件和车门组件

说明书

本公开提供了一种车门组件，包括被配置为覆盖车辆进入开口的车门壳体。防撞梁位于所述车门壳体内。模块被接收在所述防撞梁上并且可从所述车门壳体移除。模块铰链组件可附接到所述模块。模块闩锁组件可附接到所述模块，用于将所述模块固定成延伸跨过所述车辆进入开口。还公开了一种模块化车门组件。

技术领域

本公开涉及一种用于机动车辆的车门，该车门包括用于从传统车门转换为提供露天体验的骨架式车门的特征。

背景技术

传统的车门包括完整的外蒙皮以及车窗和闩锁硬件，以将车厢与外界完全隔绝。一些车辆包括没有外蒙皮或其他硬件的管状车门，以提供露天体验。管状车门允许乘客从车厢内体验外部环境，并且可以为越野操作提供更好的可视性。管状车门提供了减小的结构，以在提供一些防护的同时仍然提供期望的露天体验。管状开放式车门作为单独的可选车门提供，需要移除和存放传统的车门。当不使用时，管状开放式车门通常不存放在车辆内。与车辆分开存放可能会导致丢失或损坏。

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

实用新型内容

根据本公开的示例性方面的车门组件包括被配置为覆盖车辆进入开口的车门壳体等。防撞梁位于所述车门壳体内。模块被接收在所述防撞梁上并且可从所述车门壳体移除。模块铰链组件可附接到所述模块。模块闩锁组件可附接到所述模块，用于将所述模块固定成延伸跨过所述车辆进入开口。

在所述车门组件的另一个非限制性实施例中，所述模块包括接收在所述防撞梁上的第一支架和附接到所述第一支架的门杆。

在任何前述车门组件的另一个非限制性实施例中，第二支架与所述第一支架分离地固定到所述门杆。

在任何前述车门组件的另一个非限制性实施例中，所述门杆包括管状结构，所述管状结构具有附接到所述第一支架的第一端和附接到所述第二支架的第二端。

在任何前述车门组件的另一个非限制性实施例中，所述防撞梁包括通道，并且所述第一支架包括突片，所述突片在所述通道内滑动以将所述模块固定在所述车门壳体内。

在任何前述车门组件的另一个非限制性实施例中，车门玻璃组件被支撑在所述车门壳体内，所述模块被接收在所述防撞梁上，所述模块与所述车门玻璃组件间隔开，在从所述车门壳体移除期间沿着所述防撞梁滑动。

在任何前述车门组件的另一个非限制性实施例中，所述第二支架能够通过可移除紧固件固定到所述车门壳体。

在任何前述车门组件的另一个非限制性实施例中，所述车门壳体能够从所述车辆移除，并且包括所述铰链组件和所述闩锁组件的所述模块能够在所述进入开口内附接到所述车辆。

根据本公开的示例性方面的一种模块化车门组件包括车门壳体等，所述车门壳体包括铰链组件和闩锁组件，所述铰链组件跨进入开口可移动地固定所述车门壳体，所述闩锁组件将所述车门固定在关闭位置。防撞梁设置在所述车门壳体内。模块包括可移除地支撑在所述防撞梁上的第一支架，所述模块能够从所述车门壳体移除。一旦所述模块从所述车门壳体移除，模块铰链组件便可附接到所述模块。所述铰链组件被配置成在移除所述车门壳体时将所述模块固定在所述进入开口内。模块闩锁组件可附接到所述模块，用于将所述模块固定在关闭位置。

在所述模块化车门组件的另一个非限制性实施例中，所述模块包括接收在所述防撞梁上的第一支架和附接到所述第一支架的门杆以及与所述第一支架分离地固定到所述门杆的第二支架。

在任何前述模块化车门组件的另一非限制性实施例中，所述门杆包括管状结构，所述管状结构具有附接到所述第一支架的第一端和附接到所述第二支架的第二端。

在任何前述模块化车门组件的另一非限制性实施例中，所述防撞梁包括通道，并且所述第一支架包括突片，所述突片在所述通道内滑动以将所述模块固定在所述车门壳体内。