[实用新型]一种新型单向密封圈的浮动衬套式缓冲结构

说明书

本实用新型公开了一种新型单向密封圈的浮动衬套式缓冲结构，包括保护壳和阻尼密封圈，所述保护壳的内部左端设置有活塞块，所述活塞块的左侧表面固定连接有活塞杆，所述活塞块的右表面紧密贴合设置有缓冲套，所述阻尼密封圈设置在缓冲套的内部中间，所述缓冲套的右端外侧卡合设置有轴用挡圈，且轴用挡圈与内轴贯穿连接，所述保护壳的右端上下两侧均螺纹连接有连接螺栓，且保护壳的右端连接有油缸缸盖，所述油缸缸盖的内部左侧中间预留设置有缓冲间隙。该新型单向密封圈的浮动衬套式缓冲结构，可用来弥补油缸因制造、使用出现的不同轴误差，节流缓冲效果好，且衬套可以调节更换，使得可以调节缓冲效果。

技术领域

本实用新型涉及单向密封圈相关技术领域，具体为一种新型单向密封圈的浮动衬套式缓冲结构。

背景技术

对于大型机械的动力组件中动力来源往往都是采用油压动力原理，应用十分广泛，缓冲装置是液压缸中的常用装置，避免液压缸中活塞块运动到行程终点时，突然停止所造成的巨大冲击，这种冲击包括活塞块与缸端的机械撞击及由于活塞块突然停止运动，油液突然停止运动而造成液压冲击，这样会导致液压缸本体损坏，还会影响到导管、阀等元件，因此需要一种良好的缓冲结构。

一般的新型单向密封圈的浮动衬套式缓冲结构由于油缸制造、导致出现不同轴现象，无法改变油路的通断情况，节流缓冲效果差，且衬套无法调节更换，使得无法调节缓冲效果，因此，我们提出一种新型单向密封圈的浮动衬套式缓冲结构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型单向密封圈的浮动衬套式缓冲结构，以解决上述背景技术中提出的现有的新型单向密封圈的浮动衬套式缓冲结构由于油缸制造、导致出现不同轴现象，无法改变油路的通断情况，节流缓冲效果差，且衬套无法调节更换，使得无法调节缓冲效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型单向密封圈的浮动衬套式缓冲结构，包括保护壳和阻尼密封圈，所述保护壳的内部左端设置有活塞块，且活塞块的内部中间开设有沟槽，所述活塞块的左侧表面固定连接有活塞杆，且活塞块的右侧外端预留有缓冲腔，所述活塞块的右表面紧密贴合设置有缓冲套，且缓冲套的左端表面开设有通油槽，所述阻尼密封圈设置在缓冲套的内部中间，且阻尼密封圈的内部贯穿设置有内轴，所述缓冲套的右端外侧卡合设置有轴用挡圈，且轴用挡圈与内轴贯穿连接，所述保护壳的右端上下两侧均螺纹连接有连接螺栓，且保护壳的右端连接有油缸缸盖，所述油缸缸盖的内部左侧中间预留设置有缓冲间隙，且缓冲间隙的右侧下端开设有出油口。

优选的，所述活塞块和活塞杆构成“T”字型结构，且活塞块在保护壳的内部为伸缩结构。

优选的，所述沟槽的内径尺寸大于阻尼密封圈的内径尺寸，且阻尼密封圈的外径尺寸与缓冲套的内径尺寸相等。

优选的，所述缓冲套在缓冲间隙的内部为伸缩结构，且缓冲套的长度尺寸小于缓冲间隙的长度尺寸，并且阻尼密封圈在缓冲套和沟槽的内部均为滑动结构。

优选的，所述轴用挡圈与缓冲套的连接方式为卡槽连接，且内轴连续贯穿在轴用挡圈和阻尼密封圈的内部。

优选的，所述油缸缸盖在保护壳上为拆卸结构，且油缸缸盖与保护壳的连接方式为卡槽连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型单向密封圈的浮动衬套式缓冲结构，可用来弥补油缸因制造、使用出现的不同轴误差，节流缓冲效果好，且衬套可以调节更换，使得可以调节缓冲效果；

1.设置有活塞块和沟槽，活塞杆上开有楔形沟槽，沟槽宽度相对于阻尼密封圈宽度是大很多的，阻尼密封圈的外径与缓冲套内径配合，内径与沟槽有较大间隙，可在沟槽内运动，从而起到缓冲运动的作用；

2.设置有缓冲套和通油槽，浮动件可在径向及轴向作适当的运动，在径向的运动，可用来弥补油缸缸盖因制造、使用出现的不同轴误差，并且在缓冲套的左端开设通油槽，可改变油路的通断情况，起着传统缓冲结构中的单向阀作用；