[实用新型]一种汽车仪表的压针装置

说明书

本实用新型涉及汽车仪表技术领域，且公开了一种汽车仪表的压针装置，包括U型底座，所述U型底座的右侧壁内部固定安装有固定架，固定架的内部固定安装有电机，电机的输出轴贯穿固定架且延伸至U型底座的内部与转轴固定连接，转轴与U型底座的内腔左侧壁活动连接，所述转轴的外部左右两侧均固定安装有主动轮，所述U型底座的内部活动安装有位于转轴后侧的转动轴，转动轴的外部左右两侧均固定安装有从动轮。该汽车仪表的压针装置，解决了现有的汽车仪表在安装仪表针时都是通过人工进行安装，所以安装时需要大量工人和大量的安装场地，并且安装时需要的时间也是比较长的，非常浪费时间和造价成本的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表技术领域，具体为一种汽车仪表的压针装置。

背景技术

不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表都有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表和充电表等，现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性，另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来，仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h(公里/小时)，车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。

目前市场上现有的汽车仪表都有使用方便和现实准确的优点，但是现有的汽车仪表在安装仪表针时都是通过人工进行安装，所以安装时需要大量工人和大量的安装场地，并且安装时需要的时间也是比较长的，非常浪费时间和造价成本，故而提出一种汽车仪表的压针装置来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车仪表的压针装置，具备节约时间和成本等优点，解决了现有的汽车仪表在安装仪表针时都是通过人工进行安装，所以安装时需要大量工人和大量的安装场地，并且安装时需要的时间也是比较长的，非常浪费时间和造价成本的问题。

(二)技术方案

为实现上述节约时间和成本的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表的压针装置，包括U型底座，所述U型底座的右侧壁内部固定安装有固定架，固定架的内部固定安装有电机，电机的输出轴贯穿固定架且延伸至U型底座的内部与转轴固定连接，转轴与U型底座的内腔左侧壁活动连接，所述转轴的外部左右两侧均固定安装有主动轮，所述U型底座的内部活动安装有位于转轴后侧的转动轴，转动轴的外部左右两侧均固定安装有从动轮，主动轮通过传送带与从动轮传动连接，传动带的外部左右两侧均开设有放置槽，上方所述放置槽的槽内放置有贯穿且延伸至传动带顶部的仪表盒，所述U型底座的顶部左右两侧均固定安装有支撑杆，两个所述支撑杆的顶部均与横杆固定连接，横杆的底部且位于两个所述支撑杆相对的一侧固定安装有数量为两个的液压推杆，两个所述液压推杆的底部均与连接板固定连接，连接板的底部左右两侧均固定安装有竖杆，竖杆的底部左侧固定安装有固定板，固定板的右侧顶部固定安装有气缸，气缸的右侧固定安装有调节块，所述固定板的右侧且位于气缸的下方固定安装有挡块，固定板和调节块相对一侧的底部均固定安装有卡箍。

优选的，所述主动轮和从动轮的宽度和直径均一致，所述传送带的内壁开设有与主动轮相适配的滚动槽。

优选的，所述卡箍均为半圆型，且两个所述卡箍闭合之后的内壁直径小于仪表针的尾部直径。

优选的，所述液压推杆的伸缩距离大于卡箍与仪表盒之间的距离，且卡箍与挡块之间的距离小于五毫米。

优选的，所述主动轮、放置槽、支撑杆、液压推杆和竖杆均呈对称分布在U型底座的纵向中心线的两侧。

优选的，所述转轴和转动轴与U型底座的左右侧壁接触处均设置有轴承，两个所述放置槽之间的距离与两个所述竖杆之间的距离相等。

(三)有益效果