[实用新型]一种车架横梁总成

说明书

本实用新型公开了一种车架横梁总成，包括上翼板和安装板，所述上翼板的下方与连接板的顶端连接，且连接板的底端与下翼板的顶端连接，所述上翼板与连接板的连接处设置有第二加强筋，且下翼板与连接板的连接处设置有第一加强筋，所述上翼板的顶端分别开设有安装孔和连接孔，所述下翼板的左右两端均设置有凸出块，所述凸出块的外侧与卡合板连接，且卡合板的顶面开设有连接孔，所述上翼板的两端均设置有安装块，且安装块的顶端开设有连接孔。该车架横梁总成，降低自身重量，便于在汽车行驶时节约油量，且增加车架横梁和纵梁连接处的横截面积，从而提高车架的强度和刚度和抗扭转能力，提高使车架使用寿命减短，方便汽车的正常使用。

技术领域

本实用新型涉及车架横梁技术领域，具体为一种车架横梁总成。

背景技术

在汽车车架结构中，梯形车架是常用的车架形式之一，具体的结构包括两个相平行的纵梁，以及连接在两纵梁之间的横梁，横梁的两端通过连接板与纵梁连接，横梁与连接板组成的部装为横梁总成，横梁总成的自身强度是决定着车架的承载能力的重要因素。

目前的车架横梁总成，自身重量过重，在汽车行驶时浪费油耗，且车架常因横梁和纵梁连接处不牢固而降低了车架的强度和刚度和抗扭转能力，使车架使用寿命减短，影响汽车的正常使用，因此，我们提出一种车架横梁总成，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架横梁总成，以解决上述背景技术提出的目前车架横梁总成，自身重量过重，在汽车行驶时浪费油耗，且车架常因横梁和纵梁连接处不牢固而降低了车架的强度和刚度和抗扭转能力，使车架使用寿命减短，影响汽车的正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架横梁总成，包括上翼板和安装板，所述上翼板的下方与连接板的顶端连接，且连接板的底端与下翼板的顶端连接，所述上翼板与连接板的连接处设置有第二加强筋，且下翼板与连接板的连接处设置有第一加强筋，所述上翼板的顶端分别开设有安装孔和连接孔，所述下翼板的左右两端均设置有凸出块，且凸出块的上方开设有连接孔，所述凸出块的外侧与卡合板连接，且卡合板的顶面开设有连接孔，所述上翼板的两端均设置有安装块，且安装块的顶端开设有连接孔。

优选的，所述上翼板的两端均设置有安装块，且安装块呈“L”型结构，并且安装块的顶端开设有连接孔，而且安装块的底侧开设有侧方孔。

优选的，所述上翼板的顶端开设有3组安装孔，且安装孔的每个组均设置有6个，并且上翼板的左右两侧均设置有连接孔，而且连接孔在安装孔的内侧。

优选的，所述下翼板的底端呈弧形结构，且下翼板的左右两端均通过凸出块与卡合板连接，并且卡合板在凸出块的上下两侧均有设置，而且卡合板上方的单体内侧开设有凹槽。

优选的，所述连接板的前侧开设有减重孔，且减重孔等角度设置，并且减重孔对称设置在连接板的左右两端，而且减重孔的直径由外而内依次减小。

优选的，所述安装板设置在卡合板的外侧，且安装板与卡合板的交接外侧设置有第三加强筋，并且安装板的外侧开设有侧方孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车架横梁总成，降低自身重量，在汽车行驶时节约油量，且增加车架横梁和纵梁连接处，从而提高车架的强度和刚度和抗扭转能力，提高使车架使用寿命减短，方便汽车的正常使用；

1.设置了第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋均为弧形结构，增加了上翼板、下翼板和连接板之间的连接强度，降级连接板的厚度来减轻车架的重量，便于节约用油；

2.设置安装块，安装块通过连接孔与上翼板连接，在通过侧方孔与其它侧面零件连接固定，且安装块上的安装孔方便安装块和上翼板与其它顶面零件连接固定；