[实用新型]发动机的水套结构和发动机总成有效
| 申请号： | 201920096798.2 | 申请日： | 2019-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN209569082U | 公开（公告）日： | 2019-11-01 |
| 发明（设计）人： | 刘海松;冀晓栋;屈伟;王怡玺;江丰;吴可新 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02F1/14 | 分类号： | F02F1/14 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 李健;蒋爱花 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 缸体水套 断开部 水套结构 发动机 发动机缸体 断开部位 导通部 断开处 高度方向延伸 本实用新型 发动机领域 发动机总成 冷却效果 依次布置 变形量 水套腔 总成本 导通 断开 缸孔 减小 连通 | ||
1.一种发动机的水套结构，其特征在于，所述发动机的水套结构包括缸体水套(1)，所述缸体水套(1)包括相互连通且依次布置的第一缸体水套(11)、第二缸体水套(12)和第三缸体水套(13)，所述缸体水套(1)形成有沿所述缸体水套(1)的高度方向延伸并断开所述缸体水套(1)的第一断开部(17)和第二断开部(18)，所述第一断开部(17)位于所述第一缸体水套(11)，所述第二断开部(18)位于所述第三缸体水套(13)，其中，所述第二断开部(18)处形成有导通所述第二断开部(18)两侧的水套腔室的导通部(181)。
2.根据权利要求1所述的发动机的水套结构，其特征在于，
沿所述缸体水套(1)的高度方向，所述导通部(181)的尺寸为1mm至4mm；和/或
沿所述缸体水套(1)的高度方向，所述导通部(181)位于所述第二断开部(18)的上端。
3.根据权利要求1所述的发动机的水套结构，其特征在于，所述发动机的水套结构包括冷却液入口(15)和冷却液出口(16)，所述冷却液入口(15)设置于所述第一缸体水套(11)，所述第一断开部(17)邻近所述冷却液入口(15)布置。
4.根据权利要求3所述的发动机的水套结构，其特征在于，所述缸体水套(1)还包括第四缸体水套(14)，所述第一缸体水套(11)、所述第二缸体水套(12)、所述第四缸体水套(14)和所述第三缸体水套(13)沿所述缸体水套(1)的长度方向依次布置，所述冷却液出口(16)布置于所述第四缸体水套(14)。
5.根据权利要求4所述的发动机的水套结构，其特征在于，所述发动机的水套结构包括对应于所述缸体水套(1)布置的缸盖水套(2)，所述缸盖水套(2)包括与所述冷却液入口(15)连通的缸盖入口和与所述冷却液出口(16)连通的缸盖出口。
6.根据权利要求5所述的发动机的水套结构，其特征在于，沿所述缸体水套(1)的宽度方向，所述第一断开部(17)和所述冷却液出口(16)布置于所述缸体水套(1)的一侧，沿所述缸体水套(1)的长度方向，所述冷却液入口(15)布置于所述第一断开部(17)远离所述冷却液出口(16)的一侧处，所述缸盖出口布置于所述第一断开部(17)靠近所述冷却液出口(16)的一侧处。
7.根据权利要求6所述的发动机的水套结构，其特征在于，所述缸盖水套(2)形成有网状冷却管路、与所述缸体水套(1)连接的多个所述缸盖入口和与所述缸体水套(1)连接的多个所述缸盖出口，其中，至少一个所述缸盖出口布置于所述第一断开部(17)靠近所述冷却液出口(16)的一侧处。
8.根据权利要求5-7中任意一项所述的发动机的水套结构，其特征在于，所述发动机的水套结构还包括排气装置冷却部(3)，所述排气装置冷却部(3)包括与所述冷却液入口(15)连通的排气装置入口和与所述冷却液出口(16)连通的排气装置出口。
9.根据权利要求8所述的发动机的水套结构，其特征在于，所述排气装置入口连接于所述缸体水套(1)，所述排气装置出口连接于所述缸盖水套(2)。
10.一种发动机总成，其特征在于，所述发动机总成设置有根据权利要求1-9中任意一项所述的发动机的水套结构。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司，未经长城汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920096798.2/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
