[实用新型]车载音响控制设备及汽车

说明书

本实用新型公开了一种车载音响控制设备及汽车，所述车载音响控制设备包括微控制器、音频放大器及车载功率放大器；所述微控制器通过I2C总线与所述音频放大器通信连接，所述I2C总线包括一根时钟线及一根数据线，所述音频放大器与所述车载功率放大器通信连接；所述音频放大器配置为与上位机通过I2C协议通信连接，并且从所述上位机接收音频信号；所述音频放大器还配置为从所述微控制器接收I2C控制信号，并且根据所述I2C控制信号将所述音频信号传输至所述车载功率放大器。本实用新型可在最大化降低外设设备使用、减少引脚接线并保证通讯可靠性与稳定性的基础上实现对车载音响的控制。

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，尤其涉及一种车载音响控制设备以及设置有车载音响控制设备的汽车。

背景技术

现有的车载音响控制系统，包括微控制器、总线控制器、音响控制芯片、音频控制放大器、显示单元以及电源模块等组成。整个过程如下：电源模块为整个系统供电，由微控制器发出信号，经由总线控制器传递到音响控制芯片，音响控制芯片解读微控制器所发出的信号，执行对应的动作，控制音频控制放大器并最终由显示单元显示。

其中，现有技术中大多采用SPI(串行外设接口)总线控制、CAN(控制器局域网络)总线控制或串口RS232(一种串行通讯接口)控制等。

SPI总线由四条信号线组成：串行时钟(SCLK)、串行数据输出(SDO)、串行数据输入(SDI)以及片选信号(CS)。可以看出，SPI总线需要占用四根线，同时，SPI接口没有指定的流控制，因而缺乏应答机制，无法确认是否接收到数据。

CAN总线是一种应用广泛的现场总线，在工业测控和工业自动化等领域应用广泛。CAN总线在数据通信方面具有可靠、实时和灵活的优点，然而需要使用专门的CAN收发器以用于信号转换，控制比较复杂。

串口RS232通信是指外设和计算机通过数据信号线、地线以及控制线等按位进行传输数据的一种通讯方式。

这种通信方式使用的数据线较少，一般的双工通信仅需几条信号线就可实现，如一条发送线、一条接收线及一条地线，因此在远距离通信中可以节约通信成本，但其传输速度比并行传输低，同时这种共地传输容易产生共模干扰，所以抗噪声干扰性弱。

针对上述问题，本实用新型提出一种传输简单、准确且通讯可靠、稳定的车载音响控制设备。

实用新型内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

根据本实用新型的一个方面，提供一种车载音响控制设备，包括微控制器、音频放大器及车载功率放大器；

所述微控制器通过I2C总线(两线式串行总线)与所述音频放大器通信连接，所述I2C总线包括一根时钟线及一根数据线，所述音频放大器与所述车载功率放大器通信连接；

所述音频放大器配置为与上位机通过I2C协议通信连接，并且从所述上位机接收音频信号；所述音频放大器还配置为从所述微控制器接收I2C控制信号，并且根据所述I2C控制信号将所述音频信号传输至所述车载功率放大器。

更进一步地，所述音频放大器的型号包括TAS6424。

更进一步地，所述车载音响控制设备还包括电源模块；所述电源模块分别与所述微控制器、所述音频放大器及所述车载功率放大器电连接；

所述电源模块用于分别向所述微控制器、所述音频放大器及所述车载功率放大器提供电能。

更进一步地，所述上位机包括基于LabView(一种软件开发环境)的音频上位机分析仪。