[实用新型]一种联轴器

说明书

本申请涉及传动结构设计领域，特别涉及一种联轴器。包括内齿轮毂、外齿轮毂以及侧盖。在所述内齿轮毂的一端开设有沉孔，沉孔的内圆面设置有内齿；所述外齿轮毂的一端设置有凸缘，凸缘的外圆面设置有外齿，将外齿轮毂的凸缘安装到内齿轮毂的沉孔中，使得外齿与内齿啮合；所述侧盖套设在外齿轮毂上，侧盖与内齿轮毂固定连接，将外齿轮毂凸缘的一端限制在内齿轮毂的沉孔中。本申请能够将两个轮毂设计成不同的外径大小，可以减轻轴上轮毂的重量，减轻振动，提高动平衡，运行更加平稳，提高寿命；内齿轮毂上的内齿部分及外齿轮毂上的外齿部分可以单独加工成内齿环和外齿环，并通过螺钉与轮毂连接，便于拆卸、更换磨损部位，安装维护方便。

技术领域

本申请属于传动结构设计领域，特别涉及一种联轴器。

背景技术

联轴器在传动设备中用于连接两个轴，以传递扭矩。如图1所示，现有联轴器包含主动端轮毂及从动端轮毂，主动端轮毂与从动端轮毂分别安装在主动轴和从动轴上。主动端轮毂与从动端轮毂外形尺寸一致，仅安装孔径大小或长度不同。

在现有的驱动单元中，减速机经常会选用进口设备，而由于产品材质及热处理工艺的不同，进口设备的轴径普遍比电机要小很多。例如，在电机减速机的驱动单元中，由于电机输出轴的轴径与减速机输入轴的轴径相差较大，为了能够同时满足两端的安装，往往需要在选用联轴器时增大一两个型号。联轴器增大型号后，不仅增加了使用成本，而且由于大型号的重量较大，对较细轴的动平衡及强度均会产生影响。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种联轴器，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种联轴器，包括：

内齿轮毂，所述内齿轮毂的一端设置有与所述内齿轮毂同轴的沉孔，且所述沉孔内径大于所述内齿轮毂的安装转轴的孔，所述沉孔的内圆面设置有内齿；

外齿轮毂，所述外齿轮毂的一端设置有凸缘，所述凸缘的外圆面设置有外齿，所述外齿与所述内齿啮合；

侧盖，所述侧盖套设在所述外齿轮毂上，所述侧盖与所述内齿轮毂固定连接，将所述外齿轮毂凸缘的一端限制在所述内齿轮毂的沉孔中。

可选地，所述内齿的齿长大于所述外齿的齿长。

可选地，所述内齿轮毂包括具有沉孔的内齿环以及第一轮毂，所述内齿环通过可拆卸的方式与所述第一轮毂连接。

可选地，所述内齿环通过螺钉与所述第一轮毂连接。

可选地，所述侧盖通过螺钉与所述内齿环的端面固定连接。

可选地，所述外齿轮毂包括外齿环以及第二轮毂，所述外齿环通过可拆卸的方式设置在所述第二轮毂的一端，所述外齿环的外齿与所述内齿环的内齿啮合。

可选地，所述外齿环为外圆面设置有外齿的法兰。

可选地，所述法兰通过螺钉与所述第二轮毂连接。

可选地，所述内齿环与所述第一轮毂，以及所述法兰与所述第二轮毂均通过螺栓与剪切销组合的方式连接，且在圆周方向螺栓与剪切销交替布置。

可选地，所述侧盖与所述第二轮毂之间设置有橡胶密封圈。

实用新型至少存在以下有益技术效果：

本申请的联轴器，内齿轮毂与外齿轮毂的结构设计，可以减轻轴上轮毂的重量，减轻设备的振动，提高动平衡，使设备运行更加平稳，提高整个驱动单元的寿命。

附图说明

图1是现有技术一个实施方式的联轴器示意图；