[实用新型]变速器油底壳及使用该变速器油底壳的动力装置

说明书

本实用新型涉及变速器油底壳及使用该变速器油底壳的动力装置，变速器油底壳包括油底壳本体，油底壳本体上设有用于与电机回油口连通的油底壳进油口、用于将油底壳本体内的润滑油吸走的油底壳吸油口以及用于与润滑油泵进油口连通的油底壳出油口，油底壳出油口通过油底壳油道分别与油底壳进油口和油底壳吸油口连通。通过在油底壳本体上设置油底壳进油口、油底壳吸油口以及通过油底壳油道分别与油底壳进油口和油底壳吸油口连通的油底壳出油口，使润滑油泵在向润滑油通道泵油时能够同时从变速器油底壳内和电机内腔吸润滑油，从而使电机内腔聚集的润滑油能够快速回流至变速器油底壳内，降低了电机转子转动过程中的阻力，保证了电机的正常运行。

技术领域

本实用新型涉及变速器油底壳及使用该变速器油底壳的动力装置。

背景技术

对于目前的双电机双行星排混合动力装置，考虑到电机轴承通过脂润滑的使用寿命较短，现在的电机轴承多采用油润滑的设计，即动力系统中的两个电机通过油泵吸取变速器油底壳中的存油来实现润滑和冷却，完成电机轴承润滑的润滑油排至电机内腔，润滑油在重力作用下，经电机内腔最下端与变速器油底壳相通的回油孔回流至变速器油底壳，最终完成油路循环。

申请公布号为CN108343732A的中国发明专利申请文件公开了一种动力装置及使用该动力装置的车辆，动力装置包括装置壳体，装置壳体被隔挡分割成电机腔室和行星排腔室，行星排腔室即变速器腔室，电机腔室中设置有电机，行星排腔室中设置有行星排，行星排腔室的下部具有回油槽，回油槽中设置有润滑油泵，润滑油泵的进油口处设有过滤网，装置壳体上设置有与润滑油泵的出油口相连的用于将润滑油导向行星排和对应轴承安装位的润滑油通道，然后通过回油槽槽壁上的电机回油口流入回油槽内，完成油路循环。

由于润滑油本身粘度比较大，特别是在冬季温度较低的情况下，润滑油的流动性会变得更差，进入电机内腔的润滑油仅靠重力作用不能及时回流至变速器油底壳，容易使润滑油在电机内腔聚集，聚集的润滑油会导致电机转子转动过程中阻力变大，影响电机的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器油底壳，以解决现有技术中润滑油在温度较低情况下流动性较差，容易在电机内腔聚集的问题；本实用新型的目的还在于提供一种使用该变速器油底壳的动力装置，以解决现有技术中润滑油在电机内腔聚集使转子转动过程中阻力变大，造成能量损失较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型变速器油底壳的技术方案是：

变速器油底壳包括油底壳本体，所述油底壳本体上设有用于与电机回油口连通的油底壳进油口、用于将油底壳本体内的润滑油吸走的油底壳吸油口以及用于与润滑油泵进油口连通的油底壳出油口，所述油底壳出油口通过油底壳油道分别与油底壳进油口和油底壳吸油口连通。

有益效果是：与现有技术相比，通过在油底壳本体上设置油底壳进油口、油底壳吸油口以及通过油底壳油道分别与油底壳进油口和油底壳吸油口连通的油底壳出油口，使润滑油泵在向润滑油通道泵油时能够同时从变速器油底壳内和电机内腔吸润滑油，从而使电机内腔聚集的润滑油能够快速回流至变速器油底壳内，有效降低了电机转子转动过程中的阻力，保证了电机的正常运行。

所述油底壳进油口的数量为两个且对称设置在油底壳本体的两侧。油底壳进油口的数量为两个，能够使两个电机内腔聚集的润滑油快速回流至油底壳内；油底壳进油口对称设置在油底壳本体的两侧，便于油底壳进油口的加工。

所述油底壳进油口朝向上设置。能够适用于大多数变速器壳体。

所述油底壳吸油口靠近油底壳本体的相应角落设置。以避让变速器壳体内变速器油底壳上方的行星排。

所述油底壳本体的上端设有用于与变速器壳体通过螺栓固定连接的连接法兰，所述油底壳吸油口高于连接法兰的上端面。在油底壳本体上设置连接法兰，方便油底壳本体与变速器壳体的连接；油底壳吸油口高于连接法兰的上端面，避免润滑油中的杂质进入润滑油泵内，影响润滑油的正常工作。