[实用新型]一种方向盘调节机构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种方向盘调节机构及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的方向盘调节机构，包括方向盘、转向器以及位于方向盘和转向器之间的转向管柱总成。其中，转向管柱总成包括：第一管柱，其一端与方向盘连接；第二管柱，与第一管柱的另一端通过第一十字轴万向节连接；连接杆，包括第一端部和第二端部，第一端部通过第二十字轴万向节与第二管柱连接，第二端部通过第三十字轴万向节与转向器连接；其中，连接杆上设置有连接杆支撑组件，用以支撑和安装连接杆。本实用新型在原有管柱上增加一个连接杆及相应的支撑组件，转向连接杆上带有支撑装置及连接支架，连接支架和底盘件相连，保证连接杆安装，降低转向管柱不等速性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种方向盘调节机构及车辆。

背景技术

目前国内商用车,尤其是牵引车开始采用大功率发动机,发动机排量普遍在12L以上,为了保证整车离地间隙和发动机安装空间,驾驶室位置相对于普通发动机普遍抬高150mm以上。不利于转向管柱布置。

现有国内厂家大部分采用双十字轴万向节转向管柱，十字轴万向节收国外主机厂普遍采用对于转向器输入轴进行加长。转向器阀体盖上螺纹连接有支撑盖，支撑盖一端螺纹连接有密封盖，所述阀体的输入轴和扭杆通过支撑盖和密封盖后延伸至密封盖外端，输入轴的一端与支撑盖之间设置有支撑轴承，输入轴的另一端与密封盖之间有支撑轴承和密封装置。上述加长输入轴方案结构复杂,同时集成转向器上。如果输入轴失效需要更换转向器总成,售后维修成本较高。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种结构简单，且不等速性小的方向盘调节机构。

本实用新型的另一个目的是要提供一种具有该方向盘调节机构的车辆。

特别地，本实用新型提供了一种方向盘调节机构，包括方向盘、转向器以及位于所述方向盘和所述转向器之间的转向管柱总成，所述转向管柱总成包括：

第一管柱，其一端与所述方向盘连接；

第二管柱，与所述第一管柱的另一端通过第一十字轴万向节连接；

连接杆，包括第一端部和第二端部，所述第一端部通过第二十字轴万向节与所述第二管柱连接，所述第二端部通过第三十字轴万向节与所述转向器连接；

其中，所述连接杆上设置有连接杆支撑组件，用于支撑和安装所述连接杆。

可选地，所述连接杆支撑组件包括：

支撑支架，用于支撑所述连接杆；和

轴承，位于所述连接杆与所述支撑支架之间，用于使所述连接杆能相对所述支撑支架转动。

可选地，所述轴承为滑动轴承或者滚针轴承。

可选地，所述连接杆支撑组件还包括防尘罩，所述防尘罩设置在所述轴承的两侧。

可选地，还包括固定支架，所述固定支架与所述支撑支架连接，用于将所述连接杆连接于车辆的底盘处。

可选地，还包括转向管柱调节机构，所述转向管柱调节机构设置于所述第一十字轴万向节处，用于调节所述转向管柱总成。

可选地，还包括转角和扭矩传感器，所述转角和扭矩传感器设置在所述第一管柱或第二管柱上，用于检测所述转向管柱总成的转角和扭矩。

特别地，本实用新型还公开一种车辆，包括上面所述的方向盘调节机构。

本实用新型的方向盘调节机构，在原有管柱上增加一个连接杆及相应的支撑组件，转向连接杆上带有支撑装置及连接支架，连接支架和底盘件相连，保证连接杆安装。本实用新型的转向管柱在支撑杆处增加一个万向节连接角度,且连接杆支架布置在底盘上，调整余量大降低转向管柱不等速性。