[实用新型]一种电动汽车用双离合变速器

权利要求书

1.一种电动汽车用双离合变速器，包括箱体（1），可转动的安装在箱体内的且相互平行的动力输入轴（2）和动力输出轴（3），其特征在于，在动力输入轴和动力输出轴之间设有第一离合器机构用于连接和分离两者，并在连接后形成同速传动的高速挡；在动力输入轴与动力输出轴之间还设有低速挡传动机构以带动动力输出轴以低速挡转速转动；所述低速挡传动机构包括可转动的安装在箱体上的第一中间轴（4）和第二中间轴（5），第一中间轴平行于动力输入轴，第二中间轴平行于动力输出轴；在动力输入轴和第一中间轴之间设有第一齿轮传动系并带动第一中间轴反向转动；在第二中间轴和动力输出轴之间设有第二齿轮传动系并带动动力输出轴反向转动；且在第一中间轴和第二中间轴之间设有第二离合器机构用于连接和分离两者之间的传动连接。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车用双离合变速器，其特征在于，所述动力输入轴与动力输出轴同轴线设置；所述第一离合器机构包括第一主动盘（6），所述第一主动盘依靠键配合可轴向滑动地设置在动力输入轴上；在动力输出轴上传动设置有第一从动盘（7）；且箱体上对应第一主动盘设置有第一换挡操作杆（8），第一换挡操作杆和换挡指令输入机构相连并能够拨动第一主动盘在动力输出轴上沿轴向位移以使得第一主动盘和第一从动盘传动连接。

3.如权利要求2所述的一种电动汽车用双离合变速器，其特征在于，在第一主动盘上与第一从动盘相对的端面设置有内齿圈，所述第一从动盘的外轮廓为能够与第一主动盘上的内齿圈啮合传动的外齿结构。

4.如权利要求1所述的一种电动汽车用双离合变速器，其特征在于，所述第一中间轴和第二中间轴同轴线设置；所述第二离合器机构包括第二主动盘（9），所述第二主动盘依靠键配合可轴向滑动地设置在第一中间轴上；在第二中间轴上传动设置有第二从动盘（10）；且箱体上对应第二主动盘设置有第二换挡操作杆（11），第二换挡操作杆和换挡指令输入机构相连并能够拨动第二主动盘在第一中间轴上沿轴向位移以使得第二主动盘和第二从动盘传动连接。

5.如权利要求4所述的一种电动汽车用双离合变速器，其特征在于，在第二主动盘上与第二从动盘相对的端面设置有内齿圈，所述第二从动盘的外轮廓为能够与第二主动盘上的内齿圈啮合传动的外齿结构。

6.如权利要求1所述的一种电动汽车用双离合变速器，其特征在于，所述第一齿轮传动系包括固定套设在动力输入轴上的第一主动齿轮（12），以及固定套设在第一中间轴上的第一从动齿轮（13），所述第一主动齿轮和第一从动齿轮啮合传动；且第一主动齿轮的齿数小于第一从动齿轮的齿数。

7.如权利要求6所述的一种电动汽车用双离合变速器，其特征在于，所述第二齿轮传动系包括固定套设在第二中间轴上的第二主动齿轮（14），以及固定套设在动力输出轴上的第二从动齿轮（15），所述第二主动齿轮和第二从动齿轮啮合传动；且第二主动齿轮的齿数小于第二从动齿轮的齿数。

8.如权利要求7所述的一种电动汽车用双离合变速器，其特征在于，在动力输入轴上的第一主动齿轮的两侧、第一中间轴上的第一从动齿轮的两侧、第二中间轴上的第二主动齿轮的两侧以及动力输出轴上的第二从动齿轮的两侧均固定套设有承受径向力的轴承，且所述承受径向力的轴承固定设置在箱体上。

9.如权利要求8所述的一种电动汽车用双离合变速器，其特征在于，所述承受径向力的轴承为深沟球轴承（16）。

10.如权利要求1所述的一种电动汽车用双离合变速器，其特征在于，所述箱体由铸铁铸造成型。