[实用新型]液压缸总成

说明书

本实用新型涉及一种液压缸总成，包括多根内缸体，所述内缸体后端径向外凸形成活塞体，所述活塞体前侧的缸体上开设回油孔，所述活塞体上设置有至少1个后密封件，所述后密封件包括开设在活塞体上的安装环槽，所述安装环槽内设置有橡胶圈，所述橡胶圈(51)截面呈“丄”形结构，所述橡胶圈左侧与安装环槽左侧内壁之间形成左环腔，所述橡胶圈右侧与安装环槽右侧内壁之间形成右环腔，所述左环腔内设置有左球铁活塞环，所述右环腔内设置有右球铁活塞环。在内缸体的活塞体上设置有2个后密封件，可以有效隔断前侧的回油腔和缸筒内腔，防止两个内腔连通，提升液压缸总成运行的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，具体涉及一种液压缸总成。

背景技术

在多节液压缸中，包括多根内缸体，内缸体后端形成活塞体，用于外部的内缸体相滑动配合，以往为提升内外两个缸体之间的密封性，一般都只在活塞体上设置有一个密封圈，活塞体在带着密封圈移动的过程中，密封圈会与缸体上的回油孔之间相剐蹭，影响密封圈的使用寿命，从而使多节液压缸中各个内缸体之间存在泄漏问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种液压缸总成，解决以往内外缸体之间易泄漏的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压缸总成，包括多根内缸体，所述内缸体后端径向外凸形成活塞体，所述活塞体前侧的缸体上开设回油孔，所述活塞体上设置有至少1个后密封件。

进一步的，所述后密封件包括开设在活塞体上的安装环槽，所述安装环槽内设置有橡胶圈，所述橡胶圈截面呈“丄”形结构，所述橡胶圈左侧与安装环槽左侧内壁之间形成左环腔，所述橡胶圈右侧与安装环槽右侧内壁之间形成右环腔，所述左环腔内设置有左球铁活塞环，所述右环腔内设置有右球铁活塞环。

进一步的，所述活塞体上设置有2个后密封件。

进一步的，还包括缸筒、后缸盖以及前缸盖，所述后缸盖设置在缸筒后端；所述内缸体的数量为3根，分别为第一内缸体、第二内缸体和第三内缸体；

所述第三内缸体移动设置在缸筒内，第三内缸体后侧的活塞体与缸筒之间滑动配合，所述缸筒前端内壁与第三内缸体外壁之间形成滑动密封配合，所述第三内缸体外壁与缸筒内壁之间形成第三回油腔；

所述第二内缸体移动设置在第三内缸体中，所述第二内缸体外壁与第三内缸体内壁之间形成第二回油腔，所述第二回油腔经第三内缸体上的回油孔与第三回油腔连通；所述第二内缸体后侧活塞体与第三内缸体形成滑动密封配合，所述第三内缸体前端内壁与第二内缸体外壁之间形成滑动密封配合；

所述第一内缸体移动设置在第二内缸体中，所述第一内缸体外壁与第二内缸体内壁之间形成第一回油腔，所述第一回油腔经第二内缸体上的回油孔与第二回油腔连通；所述第一内缸体后侧活塞体与第二内缸体形成滑动密封配合，所述第二内缸体前端内壁与第一内缸体外壁之间形成滑动密封配合；

所述第一内缸体的内腔后端设置有封板，所述封板、第一内缸体内壁以及前端盖之间形成总回油腔，所述前端盖上开设有进油孔和出油孔，所述出油孔与总回油腔连通，所述进油孔连接进油管，所述进油管从总回油腔中穿过封板伸入缸筒内腔。

本实用新型的有益效果是：

提供一种液压缸总成，在内缸体的活塞体上设置有2个后密封件，可以有效隔断前侧的回油腔和缸筒内腔，防止两个内腔连通，提升液压缸总成运行的稳定性。

密封件中，“丄”形结构橡胶圈左右两侧分别设置球铁活塞环，橡胶圈为球铁活塞环提供径向的弹力，使球铁活塞环与缸体内壁之间具有良好的密封性和稳压性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是内缸体(第一内缸体)示意图；