[实用新型]一种大直径盾构隧道管片嵌缝及手孔封堵台车

说明书

一种大直径盾构隧道管片嵌缝及手孔封堵台车，主架的四根立柱底部均安装有万向轮，主架顶部铺设固定施工平台，主架左右两侧分别设置有结构相同的左、右侧面施工平台，该左施工平台结构为：主架左面两根立柱上均焊接有三角形支撑，该两个三角形支撑上焊接长方形型钢框架后铺设固定板材作为左侧面施工平台；基础平台与左、右侧面平台之间均安装有爬梯，左、右侧面施工平台与施工平台之间均安装有主爬梯。本台车能随工程进度移动，能对隧道顶部170度范围内全方位施工，且施工中能容许运输车辆从中间箱涵正常通行，具有结构简单实用，施工安全，施工效率高等特点。

技术领域

本实用新型涉及大直径盾构隧道施工器械，具体是一种大直径盾构隧道管片嵌缝及手孔封堵台车。

背景技术

目前，随着我国交通基础设施的大力发展，一种盾构隧道工程数量不断增加，特别是各大省会城市规划了大量的盾构隧道工程，其中有相当部分为大直径盾构隧道。在大直径盾构隧道管片嵌缝及手孔封堵的施工过程中，施工平台的建立对于工程的进度与安全有重大影响。特别是在盾构机掘进的过程中需要进行管片嵌缝及手孔封堵的同步施工。管片嵌缝与手孔处理的范围：隧道顶部170度范围内的环缝、纵缝及手孔。现有的施工方式是在隧道内搭设脚手架，然后施工人员站到脚手架施工，该施工过程中存在的问题：

1、搭设的脚手架堵塞隧道内交通，无法保证隧道内物资的正常运输；

2、使用常规的搭设脚手架的方式施工，随着施工的不断进行，需要重复建设脚手架、拆除、更换工作地点再搭设的过程，如此反复，需投入大量人力、物力，施工效率低下等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种大直径盾构隧道管片嵌缝及手孔封堵台车，旨在采用移动的施工平台，可以随施工同步前进，设有中部通腔，不影响隧道内正常运输，施工平台平稳宽阔，施工更加安全舒适。

本实用新型的目的是这样实现的：一种大直径盾构隧道管片嵌缝及手孔封堵台车，主架结构为：由纵横各多根型钢焊接形成长方形框架，长方形框架下面焊接有四根型钢立柱，前后左右四根型钢立柱位于长方形框架的四个角上，四根型钢立柱底部均安装有万向轮，施工平台铺设固定在长方形框架顶面上；主架左右两侧分别设置有结构相同的左、右侧面施工平台，该左侧面施工平台结构为：主架左面的两根立柱上均焊接有三角形支撑作为副架，该两个副架上焊接有一个长方形型钢框架，该长方形型钢框架上铺设固定板件构成左侧面施工平台；基础平台与左、右侧面施工平台之间均安装有爬梯，左、右侧面施工平台与施工平台之间均安装有主爬梯。

所述两个爬梯均为竖向爬梯，两个爬梯分别位于前左和前右两个型钢立柱附近，两个主爬梯分别位于施工平台的左右侧中部位置。

还具有万向轮卡板，万向轮卡板铰接在型钢立柱上，并经扭簧卡压在万向轮上。

所述施工平台四周焊接有防护栏。

所述防护栏由两排以上的钢管焊接而成。

所述左、右侧面施工平台上放置有可移动的长凳。

所述施工平台下面的长方形框架由横向7根型钢和纵向5根型钢焊接组成；所述左侧面施工平面的长方形型钢框架由横向7根型钢和纵向3根型钢焊接而成。

所述长方形框架的型钢为槽钢，所述主架的立柱为槽钢。

本实用新型一种大直径盾构隧道管片嵌缝及手孔封堵台车，包括矩形主架及两侧三角副架，主架中部为通腔，主架两侧底部设置万向轮，万向轮上安装万向轮卡板，主架上部设置了顶部施工平台，副架上部布置了侧面施工平台。

主架顶部施工平台及两侧副架施工平台为宽阔平稳的固定平台，由固定型钢和平台板组成；主架施工平台及副架施工平台上固定型钢横纵固定形成长方形框架，固定型钢与主架及副架连接，在固定型钢上侧放置平台板。