[实用新型]一种用于通用飞机整机落震试验的快解锁有效
| 申请号： | 201920109400.4 | 申请日： | 2019-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN209480021U | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 张春雨;李群芳;耿昊;马刚 | 申请（专利权）人： | 辽宁通用航空研究院 |
| 主分类号： | B64F5/60 | 分类号： | B64F5/60 |
| 代理公司： | 沈阳维特专利商标事务所(普通合伙) 21229 | 代理人： | 李丹 |
| 地址： | 110136 辽宁省沈*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支撑柱 飞机整机 落震试验 后盖板 解锁板 前盖板 短板 锁舌 长板 解锁 拉簧 锁体 凸块 通用 吊环 飞机 自由落体状态 本实用新型 多次重复 固定设置 解锁结构 限位台阶 一体连接 转动设置 条形槽 自由端 吊挂 卡接 伸出 | ||
1.一种用于通用飞机整机落震试验的快解锁，其特征在于，包括：前盖板(1)、后盖板(2)、第一支撑柱(3)、第二支撑柱(4)、解锁板(5)、锁舌(6)、拉簧(7)和飞机吊环(8)，其中，前盖板(1)与后盖板(2)固定连接形成锁体，第一支撑柱(3)和第二支撑柱(4)固定设置于前盖板(1)与后盖板(2)之间，解锁板(5)和锁舌(6)分别转动设置于第一支撑柱(3)和第二支撑柱(4)上，解锁板(5)包括一体连接的短板和长板，短板的下部设置有限位台阶，长板伸出锁体，锁舌(6)上设置有可与所述限位台阶卡接的第一凸块(61)、与所述短板的自由端通过拉簧(7)连接的第二凸块(62)和用于吊挂所述飞机吊环(8)的条形槽(63)，当该快解锁处于锁定状态时，飞机吊环(8)勾住条形槽(63)并拉动锁舌(6)，使锁舌(6)的第一凸块(61)与限位台阶卡接，实现锁舌(6)与解锁板(5)的锁死，当拉动长板时，短板同步转动并使限位台阶与第一凸块(61)脱离，第一凸块(61)失去限位后，锁舌(6)在飞机吊环(8)的拉力作用下旋转，飞机吊环(8)滑出条形槽(63)，此状态下，反向旋转锁舌(6)，锁舌(6)的第一凸块(61)将再次与限位台阶卡接。
2.按照权利要求1所述用于通用飞机整机落震试验的快解锁，其特征在于：前盖板(1)和后盖板(2)的顶部对应设置有连接孔(9)，用于与起重设备连接，以提升吊挂于飞机吊环(8)上的飞机。
3.按照权利要求1所述用于通用飞机整机落震试验的快解锁，其特征在于：前盖板(1)、后盖板(2)的下部对应设置有与飞机吊环(8)配合的三角形凹槽(10)。
4.按照权利要求1所述用于通用飞机整机落震试验的快解锁，其特征在于：前盖板(1)和后盖板(2)之间固定设置有限制短板最大上升位置的限位柱和限制锁舌(6)在失去短板限位后旋转角度的限位柱。
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