[实用新型]一种火车可升降行李架

说明书

本实用新型提供一种火车可升降行李架，主要涉及行李架领域。一种火车可升降行李架，包括托架，所述托架包括底板、内层和外层；吊装装置，所述吊装装置包括两个固定架、四个一级滑轮、二级滑轮、三级滑轮、四级滑轮和四条金属线；动力装置，所述动力装置包括电机、绕线圈和传动机构，所述电机通过传动机构带动绕线圈转动，所述绕线圈用于对集成线进行缠绕；限位装置，所述限位装置包括滑道和滑块，所述滑道设置在火车内壁上。本实用新型的有益效果在于：本实用新型能够实现行李架的升降，降低行李存放的难度与时间，且大大提高了行李架的空间利用率，使行李架可以存放更多的行李，减缓因为行李问题造成的车厢拥堵，提高乘客上下车效率。

技术领域

本实用新型主要涉及行李架领域，具体是一种火车可升降行李架。

背景技术

随着我国铁路运输技术不断发展，铁路客流量也越来越大，现代列车车速越来越高，可车厢内部设计仍遵循常规，行李架在客运高峰明显不够用，稍大的行李箱无法放在行李架上，且行李架高度较高，身高较矮的乘客无法自行将行李放到行李架上，因而存在着行李存放不方便，大件行李占据过道造成拥堵等问题，影响乘客上下车效率。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种火车可升降行李架，它能够实现行李架的升降，降低行李存放的难度与时间，且大大提高了行李架的空间利用率，使行李架可以存放更多的行李，减缓因为行李问题造成的车厢拥堵，提高乘客上下车效率。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种火车可升降行李架，包括：

托架，所述托架包括底板、内层和外层，所述内层和外层均为直角“U”形，所述内层与外层的开口侧朝向火车过道，所述内层和外层均与底板垂直固定，所述内层和外层之间为吊线腔；

吊装装置，所述吊装装置包括两个固定架、四个一级滑轮、二级滑轮、三级滑轮、四级滑轮和四条金属线，两个所述固定架固定在火车内壁顶部，四个所述一级滑轮两两一组与固定架前后两端枢接，四个所述一级滑轮分别位于底板上方的四角处，四条所述金属线一端均与底板四角固定连接，所述金属线与一级滑轮一一对应，两个所述固定架之间的火车内壁上分别设置与二级滑轮枢接、与三级滑轮枢接的固定板，其中一个所述固定架一侧设置四级滑轮，所述二级滑轮、三节滑轮用于改变远离四级滑轮一端的两个一级滑轮上连接的金属线方向，所述四级滑轮用于改变靠近四级滑轮一端的两个一级滑轮上连接金属线方向，所述四级滑轮下方设置二级集成线，所述二级集成线与多个所述金属线相连接；

动力装置，所述动力装置包括电机、绕线圈和传动机构，所述电机通过传动机构带动绕线圈转动，所述绕线圈用于对集成线进行缠绕；

限位装置，所述限位装置包括滑道和滑块，所述滑道设置在火车内壁上，所述滑道与水平面垂直，所述滑道内设置燕尾槽，所述滑块位于托架靠近滑道一侧，所述滑块与燕尾槽滑动连接。

优选的，所述传动机构包括主动齿轮、从动齿轮、蜗杆和蜗杆啮合齿轮，所述主动齿轮与电机的电机轴固定连接，所述从动齿轮与蜗杆一端固定连接，所述蜗杆与蜗杆啮合齿轮相啮合，所述蜗杆啮合齿轮与绕线圈同轴固定。

优选的，所述内层开口侧设置若干挡板，所述挡板与内层两侧滑动连接，所述挡板一端设置锁紧装置，所述锁紧装置用于将挡板固定在内层上任意一处。

对比现有技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过四条金属线吊装托架，利用滑轮组改变金属线的方向，通过动力装置可以驱动绕线圈转动，从而将金属线卷起或放开，实现托架的升降。托架的可升降充分利用了车内的顶部空间，使行李架可以存放更多的行李，行李架下降后降低了高度，可以降低将行李放上行李架的难度，缩短行李存放的时间，减缓因为行李问题造成的车厢拥堵，提高乘客上下车效率。

附图说明