[实用新型]汽车动力总成及汽车有效
申请号: | 201920114559.5 | 申请日: | 2019-01-23 |
公开(公告)号: | CN209534737U | 公开(公告)日: | 2019-10-25 |
发明(设计)人: | 唐亚卓 | 申请(专利权)人: | 江苏御传新能源科技有限公司 |
主分类号: | B60K17/16 | 分类号: | B60K17/16;B60K17/00;B60R11/00 |
代理公司: | 深圳市华勤知识产权代理事务所(普通合伙) 44426 | 代理人: | 隆毅 |
地址: | 226400 江苏省南通市如东*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车动力总成 半轴 轮速传感器 转动 本实用新型 减速器壳体 差速器 汽车 齿圈 汽车控制系统 汽车制造技术 差速器油封 采集数据 用户体验 齿圈套 报错 路况 外部 | ||
1.一种汽车动力总成,其特征在于,包括:差速器、半轴、齿圈、轮速传感器、减速器壳体;所述差速器用于带动所述半轴转动;所述齿圈套设在半轴上且随所述半轴转动;所述轮速传感器位于差速器油封外部的所述减速器壳体上,用于感应所述齿圈的转动。
2.根据权利要求1所述的汽车动力总成,其特征在于,所述汽车动力总成还包括挡板,所述挡板位于所述半轴下方,且固定安装在所述减速器壳体上。
3.根据权利要求1所述的汽车动力总成,其特征在于,所述汽车动力总成还包括第一防护板、第二防护板,所述第一防护板、所述第二防护板分别位于所述轮速传感器两侧,且固定安装在所述减速器壳体上,用于保护所述轮速传感器的工作环境。
4.根据权利要求1所述的汽车动力总成,其特征在于,在所述汽车动力总成工作状态时,所述轮速传感器位于所述半轴正上方;其中,所述轮速传感器的中心轴线与所述半轴的中心轴线垂直且相交。
5.根据权利要求1至4任一项所述的汽车动力总成,其特征在于,所述减速器壳体上设有安装孔,所述轮速传感器安装在所述安装孔中。
6.根据权利要求5所述的汽车动力总成,其特征在于,所述减速器壳体上设有安装凸台,所述安装孔位于所述安装凸台上,所述轮速传感器过盈安装在所述安装孔中。
7.根据权利要求6所述的汽车动力总成,其特征在于,所述汽车动力总成还包括固定块,所述固定块设有第一通孔、第二通孔;所述轮速传感器设有固定凸台,且穿设在所述第一通孔中;所述减速器壳体上还设有固定孔,所述固定块通过螺栓穿过所述第二通孔安装在所述固定孔中;其中,所述固定块位于所述安装孔与所述固定凸台之间。
8.根据权利要求7所述的汽车动力总成,其特征在于,所述减速器壳体、所述安装凸台、所述安装孔、所述固定孔一体成型。
9.根据权利要求7所述的汽车动力总成,其特征在于,所述轮速传感器包括磁电式轮速传感器,所述齿圈包括导体齿圈。
10.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1至9任一项所述的汽车动力总成。
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