[实用新型]汽车动力总成及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车动力总成及汽车。该汽车动力总成包括：差速器、半轴、齿圈、轮速传感器、减速器壳体；所述差速器用于带动所述半轴转动；所述齿圈套设在半轴上且随所述半轴转动；所述轮速传感器位于所述差速器油封外部的所述减速器壳体上，用于感应所述齿圈的转动。本实用新型的汽车动力总成及汽车在极端路况中轮速传感器能准确采集数据，避免汽车控制系统非正常报错，提高了用户体验，提高了汽车的性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车动力总成及汽车。

背景技术

目前市面上畅销的传统汽车以及新能源汽车，在轮速传感器组件采集车轮的转速后，再根据车轮尺寸，再计算出车速；轮速传感器组件主要包括：轮速传感器、整车半轴、齿圈、保护罩等，轮速传感器组件大多布置在与车轮轮毂匹配的半轴末端。在一些极端的路况时(如：易卷起飞石的石子路面、较恶劣的颠簸路面、泥水较多的路面等极端的路况)下，由于轮速传感器组件安装位置较低，轮速传感器组件工作环境得不到保护，石子或其他杂物易直接冲击齿圈或者轮速传感器，导致轮速传感器组件损坏，无法准确采集数据，从而无法采集汽车车速，导致汽车控制系统非正常报错。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是，提供一种汽车动力总成及汽车，用以解决现有技术中在极端路况中轮速传感器无法准确采集数据的问题。

第一方面，本实用新型公开了一种汽车动力总成，包括：差速器、半轴、齿圈、轮速传感器、减速器壳体；所述差速器用于带动所述半轴转动；所述齿圈套设在半轴上且随所述半轴转动；所述轮速传感器位于差速器油封外部的所述减速器壳体上，用于感应所述齿圈的转动。

进一步的，所述汽车动力总成还包括挡板，所述挡板位于所述半轴下方，且固定安装在所述减速器壳体上，用于防止飞石冲击或泥沙进入所述汽车动力总成。

进一步的，所述汽车动力总成还包括第一防护板、第二防护板，所述第一防护板、所述第二防护板分别位于所述轮速传感器两侧，且固定安装在所述减速器壳体上，用于保护所述轮速传感器的工作环境。

进一步的，在所述汽车动力总成工作状态时，所述轮速传感器位于所述半轴正上方；其中，所述轮速传感器的中心轴线与所述半轴的中心轴线垂直且相交。

进一步的，所述减速器壳体上设有安装孔，所述轮速传感器安装在所述安装孔中。

更进一步的，所述减速器壳体上设有安装凸台，所述安装孔位于所述安装凸台上，所述轮速传感器过盈安装在所述安装孔中。

进一步的，所述汽车动力总成还包括固定块，所述固定块设有第一通孔、第二通孔；所述轮速传感器设有固定凸台，且穿设在所述第一通孔中；所述减速器壳体上还设有固定孔，所述固定块通过螺栓穿过所述第二通孔安装在所述固定孔中；其中，所述固定块位于所述安装孔与所述固定凸台之间。

更进一步的，所述减速器壳体、所述安装凸台、所述安装孔、所述固定孔一体成型。

进一步的，所述轮速传感器包括磁电式轮速传感器，所述齿圈包括导体齿圈。

第二方面，本实用新型还公开了一种汽车，包括第一方面任一项所述的汽车动力总成。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的汽车动力总成的所述差速器用于带动所述半轴转动；所述齿圈套设在半轴上且随所述半轴转动；所述轮速传感器位于差速器油封外部的所述减速器壳体上，用于感应所述齿圈的转动。轮速传感器位于减速器壳体上感应齿圈的转动，齿圈与轮速传感器的相对位置固定，能有效减少在极端路况中轮速传感器无法准确采集数据的问题。因本实用新型的汽车采用了上述汽车动力总成，因此，本实用新型的汽车动力总成及汽车在极端路况中轮速传感器能准确采集数据，避免汽车控制系统非正常报错，提高了用户体验，提高了汽车的性能。

附图说明