[实用新型]集中式电驱动独立悬架后桥

权利要求书

1.一种集中式电驱动独立悬架后桥，包括轮毂总成（2）、制动器总成（3）、气囊总成（6）、减振器总成（7）、车架（8）、动力总成（9），所述的轮毂总成（2）、制动器总成（3）、气囊总成（6）、减振器总成（7）分别对称安装在车架（8）的两边，其特征在于：还包括分别对称安装在车架（8）两边的下摆臂（1）、支撑架总成（4）、上摆臂（5）、万向节传动轴（10）；所述的上摆臂（5）的始端通过销轴总成（41）铰接于支撑架总成（4）的上部，上摆臂（5）的末端紧固于车架（8）；所述的下摆臂（1）的始端通过销轴总成（41）连接于支撑架总成（4）的下部，下摆臂（1）的末端紧固于车架（8）；支撑架总成（4）、上摆臂（5）、下摆臂（1）、车架（8）形成平行四边杆机构；所述的轮毂总成（2）、制动器总成（3）、气囊总成（6）、减振器总成（7）分别固定在支撑架总成（4）上；所述的动力总成（9）包括电机（91）与减速器总成（92），电机（91）与减速器总成（92）紧固连接形成动力总成模块，减速器总成（92）与电机（91）的输出端连接，且电机（91）与减速器总成（92）分别紧固在车架（8）上；所述的万向节传动轴（10）一端与减速器总成（92）连接，万向节传动轴（10）的另一端与支撑架总成（4）连接。

2.根据权利要求1所述的集中式电驱动独立悬架后桥，其特征在于：所述的减速器总成（92）为二级减速机构，该减速器总成（92）包括减速器壳体（921）、分别安装在减速器壳体（921）上的输入轴总成（922）、中间轴总成（923）、端盖总成A（924）、端盖总成B（925）、差速器总成（926）、驻车制动总成（927）、输入轴端盖总成（928）；所述的端盖总成A（924）、端盖总成B（925）相向安装在减速器壳体（921）上；所述的输入轴总成（922）、中间轴总成（923）相互啮合，中间轴总成（923）与差速器总成（926）相互啮合，差速器总成（926）的两端分别与端盖总成A（924）、端盖总成B（925）的输出轴连接；所述的驻车制动总成（927）装配紧固在输入轴端盖总成（928）上，输入轴端盖总成（928）安装在输入轴总成（922）的端部与减速器壳体（921）之间。

3.根据权利要求2所述的集中式电驱动独立悬架后桥，其特征在于：所述的减速器壳体（921）为包括由减速器壳体Ⅰ（9211）和减速器壳体Ⅱ（9212）相向组合而成的分体式壳体。

4.根据权利要求1所述的集中式电驱动独立悬架后桥，其特征在于：所述的销轴总成（41）包括油封座圈（411）、销轴轴承（412）、孔用挡圈（413）、销轴油封（414）、开槽螺母（415）、销轴（416），所述的销轴（416）穿过支撑架总成（4）的销轴孔以及上摆臂（5）或下摆臂（1）的始端，所述的油封座圈（411）、销轴轴承（412）、孔用挡圈（413）、销轴油封（414）分别套在销轴（416）上，且孔用挡圈（413）安装在销轴孔的中部，孔用挡圈（413）的外径与销轴孔的内孔壁相配合；所述的销轴轴承（412）分别安装在孔用挡圈（413）的两端，销轴轴承（412）的外径与销轴孔的内孔壁相配合，销轴轴承（412）的内径与销轴（416）的外径相配合；所述的孔用挡圈（413）、销轴油封（414）分别压装在销轴轴承（412）的外端；所述的开槽螺母（415）锁紧在销轴（416）的端部。

5.根据权利要求1所述的集中式电驱动独立悬架后桥，其特征在于：所述的轮毂总成（2）为免维护轮边结构，包括轮毂（21）、制动盘（22）、齿圈（23）、单元轴承（24），所述的单元轴承（24）安装在轮毂（21）的中孔内，齿圈（23）安装在轮毂（21）的端部，并通过紧固件锁紧；所述的制动盘（22）安装在轮毂上。

6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的集中式电驱动独立悬架后桥，其特征在于：所述的支撑架总成（4）、上摆臂（5）和下摆臂（1）均采用等温淬火球墨铸铁材料制成。