[实用新型]一种压缩机及其机芯

说明书

本实用新型提供了一种压缩机的机芯，其根据孔口出流(orifice flow)原理，将导油腔道的内径D、进油孔的孔径d₁、出油孔的孔径d₂、回油孔的孔径d₃限定为D>d₁>d₂>d₃，由此限定了内部循环油路中各流通路径之间的关系，从而有效地控制了经回油孔喷出的冷冻机油的油量，进而能够在转速提高时有效地抑制油循环量的急剧上升，以确保压缩机能够在高转速状态下稳定运转。另外，本实用新型还提供了一种压缩机，由于其采用了上述机芯，因而即使在高转速的状态下，其内部也不会出现缺油的现象，能够安全稳定地高速运转。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种压缩机及其机芯。

背景技术

压缩机在运转时，除了冷媒在压缩系统中不断循环以外，用于冷却和润滑机芯的冷冻机油也会随着冷媒的运动而不断循环，参与循环的机油量即定义为油循环量。

在低转速时，由于冷媒的运动速度较慢，所以油循环量一直处于较低的水平，压缩机内的机油量能够满足机芯的润滑要求；但在高转速(90rps以上) 时，由于冷媒的运动速度加快，压缩机内的大量机油被冷媒带入压缩系统中，油循环量会急剧上升，导致压缩机内缺油，严重影响压缩机的正常运转。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种压缩机及其机芯，该机芯能够在转速提高时有效地抑制油循环量的急剧上升，以确保压缩机能够在高转速状态下稳定运转。

基于此，本实用新型提供了一种压缩机的机芯，包括曲轴，所述曲轴包括下轴段，所述下轴段的内部设有导油腔道，所述导油腔道内设有甩油片，所述下轴段的侧壁设有与所述导油腔道相连通的散油孔，所述曲轴的下端设有进油结构，所述进油结构设有与所述导油腔道相连通的进油孔，所述导油腔道的顶部设有出油结构，所述出油结构设有与所述导油腔道相连通的出油孔，所述下轴段的侧壁还设有与所述出油结构相连通的回油孔；

将所述导油腔道的内径记为D，将所述进油孔的孔径记为d₁，将所述出油孔的孔径记为d₂，将所述回油孔的孔径记为d₃，则D、d₁、d₂以及d₃之间满足如下关系：

D>d₁>d₂>d₃。

作为优选方案，D、d₁、d₂以及d₃之间满足如下关系：

作为优选方案，所述导油腔道在靠近其顶部的位置设有挡油板，所述挡油板将所述导油腔道分隔为下腔道和上腔道，所述挡油板与所述上腔道构成所述出油结构，所述甩油片设于所述下腔道内，所述出油孔设于所述挡油板上，所述下腔道通过所述出油孔与所述上腔道相连通，所述回油孔与所述上腔道相连通。

作为优选方案，所述挡油板的外沿与所述导油腔道的腔壁过盈配合。

作为优选方案，所述出油结构为细孔道，所述细孔道与所述导油腔道通过所述出油孔相连通，所述回油孔与所述细孔道相连通。

作为优选方案，所述甩油片为螺旋状。

作为优选方案，所述进油孔为下大上小的锥形，所述d₁为所述进油孔的最小孔径。

作为优选方案，所述进油孔的锥度为13°-14°。

作为优选方案，所述导油腔道在所述曲轴的下端面形成开口，所述进油结构包括封板，所述封板封堵所述开口，所述进油孔设于所述封板上。