[实用新型]车机电源噪声滤波电路以及应用于车载娱乐系统的电路板

说明书

本实用新型提供一种车机电源噪声滤波电路以及应用于车载娱乐系统的电路板，该滤波电路包括：电感、瞬变电压抑制二极管、双边触发二极管、多个输入电容和多个输出电容；瞬变电压抑制二极管的阴极连接电源输入端，瞬变电压抑制二极管的阳极接地；双边触发二极管的一端连接电源输入端，双边触发二极管的另一端接地；多个输入电容一端均与电源输入端连接；多个输出电容的一端均与电源输出端连接；电感的一端连接电源输入端，电感的另一端连接电源输出端；电感包括：绕组和磁芯；绕组采用单向缠绕的方式缠绕在磁芯上。该车机电源噪声滤波电路结构简单，可有效解决叠加交流电实验存在的电感啸叫问题。

技术领域

本实用新型涉及车机技术领域，尤其是涉及车机电源噪声滤波电路以及应用于车载娱乐系统的电路板。

背景技术

随着汽车行业的快速崛起，尤其是国产汽车的飞速发展，使得越来越多的用户对车载信息娱乐主机IHU(Infotainment Head Unit)(简称车机)的需求和体验性越来越高。

目前发现安装在汽车上的车机在发动机启动的过程中会出现啸叫问题，导致用户使用车机体验效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述问题，提供了一种车机电源噪声滤波电路以及应用于车载娱乐系统的电路板用于解决现有技术的不足。

具体地，本实用新型实施例提供了一种车机电源噪声滤波电路，应用于车载娱乐系统的电路板，所述滤波电路包括：电感、瞬变电压抑制二极管、双边触发二极管、多个输入电容和多个输出电容；

所述瞬变电压抑制二极管的阴极连接至车载娱乐系统的电路板上的电源输入端，所述瞬变电压抑制二极管的阳极接地；所述双边触发二极管的一端连接至车载娱乐系统的电路板上的电源输入端，所述双边触发二极管的另一端接地；

各所述输入电容的一端分别连接至车载娱乐系统的电路板上的电源输入端，各所述输入电容的另一端均接地；

各所述输出电容的一端分别连接至车载娱乐系统的电路板上的电源输出端，各所述输出电容的另一端均接地；所述电感的一端连接至车载娱乐系统的电路板上的电源输入端，所述电感的另一端连接至车载娱乐系统的电路板上的电源输出端；

各所述输入电容的容值均不相同，各所述输出电容的容值均不相同；各所述输入电容用于滤除经车载娱乐系统的电路板上的电源输入端引入的高、低频率杂散噪声；所述电感用于阻交流通直流；各所述输出电容用于滤除经车载娱乐系统的电路板上的电源输出端引入的高、低频率杂散噪声；

所述电感包括：底座、绕组和磁芯；所述绕组采用单向缠绕的方式缠绕在所述磁芯上；所述底座上设置两个通孔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述磁芯为圆环形磁芯。

作为上述技术方案的进一步改进，所述圆环形磁芯包括多层非晶材质层，各层非晶材质层依次层叠环绕所述圆环形磁芯的中空圆形设置。

作为上述技术方案的进一步改进，所述电感的感值为60-100uH。

作为上述技术方案的进一步改进，所述电感的感值为80uH。

作为上述技术方案的进一步改进，所述电感的外表面还包裹有绝缘套。

作为上述技术方案的进一步改进，所述绕组选用漆包铜丝，所述铜丝的两端设置有镀锡层，所述铜丝的直径为0.8-1.2mm。

作为上述技术方案的进一步改进，所述电源输入端的输入电压为12V。

作为上述技术方案的进一步改进，所述输入电容的数量为三个，包括第一电容、第二电容和第三电容；

所述第一电容的容值范围为0.1-0.47μF，所述第二电容的容值范围为 820-1200pF，所述第三电容的容值范围为0.0082-0.18μF；