[实用新型]一种接线座结构及电动汽车

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种接线座结构及电动汽车，包括基座、隔板、接插件、电极柱和线束连接端子；所述基座包括第一安装孔、第二安装孔和凹槽，所述接插件设置在所述第一安装孔内，所述电极柱设置在所述第二安装孔内，所述凹槽设置在所述基座底面；所述隔板设置在所述基座端面，所述隔板用于形成隔室；所述线束连接端子设置在所述接插件上，所述线束连接端子装配面为斜面。本实用新型中凹槽设置在底面，同时线束连接端子端面设计为斜面，并且将车身底板密封面高度提高，减少液体与密封面的接触概率，避免线束连接端子端面产生积水现象，减少接线座漏电风险，降低短路现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种接线座结构及电动汽车。

背景技术

随着经济的发展和社会的进步，人们对身边生活的环境越来越重视，保护环境的意识越来越强，因此许多环保能源、清洁能源的合理使用逐渐本重视，安排在日程。传统燃油汽车作为人们出行的重要工具，其尾气排放问题一直为大众所关注，尾气的排放导致大量的污染，而纯电动能源汽车的出现很好的解决了传统燃油汽车的尾气排放污染环境问题，纯电动能源汽车具有零排放能够清洁环保的巨大优势，得到世界许多国家的重视，我国也越来越重视纯电动能源汽车的研发，不断出台各种政策扶植纯电动能源汽车行业的发展。

现今纯电动能源汽车的快速发展和普及，成本成为不可避免的课题，纯电动能源汽车中主要是依靠蓄电池充电进行运转，蓄电池充电装置主要是低压直流电，其中DC/DC是将高压直流电转换成低压直流电的装置，DC/DC的输出对应的蓄电池。

当今DC/DC的输出接线座主要考虑经济的原因，采用螺纹柱连接形式的接线座，而不用价格更高防护效果更好的快插连接器，市场上的螺纹柱连接方式的接线座普遍在DC/DC接线座的接线柱侧面设置偷料凹槽，此设计导致偷料凹槽内容易形成积水，存在漏电风险，可以使蓄电池短路甚至爆炸。因此，将螺纹柱连接形式的接线座设有排水功能，可以避免积水导致漏电风险。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种接线座结构及电动汽车，凹槽设置在底面，同时线束连接端子端面设计为斜面，并且将车身底板密封面高度提高，减少液体与密封面的接触概率，避免线束连接端子端面产生积水现象，减少接线座漏电风险，降低短路现象。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种接线座结构，包括基座、隔板、接插件、电极柱和线束连接端子；所述基座包括第一安装孔、第二安装孔和凹槽，所述接插件设置在所述第一安装孔内，所述电极柱设置在所述第二安装孔内，所述凹槽设置在所述基座地面；所述隔板设置在所述基座顶面，所述隔板用于形成隔室；所述线束连接端子设置在所述接插件上，所述线束连接端子装配面为斜面。

进一步地，所述基座为绝缘材料。

进一步地，所述隔室包括第一隔室和第二隔室，所述第一安装孔设置在所述第一隔室内，所述第二安装孔设置在所述第二隔室内。

进一步地，所述第一隔室和所述第二隔室均设有开口。

进一步地，所述电极柱为负极。

进一步地，所述线束连接端子装配面倾斜角度为3°。

进一步地，所述线束连接端子装配面朝向所述第一隔室开口处倾斜。

本实用新型另一方面保护了一种电动汽车，包括车身底板6和密封件7，其还包括所述的接线座结构，所述基座设置在所述车身底板上。

进一步地，所述车身底板包括第一凸台和第二凸台，所述第一凸台与所述第一安装孔对应，所述第二凸台与所述第二安装孔对应。

进一步地，所述密封件为O型密封圈。

由于上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：