[实用新型]一种电动车补电装置有效

专利信息
申请号: 201920122266.1 申请日: 2019-01-24
公开(公告)号: CN209852098U 公开(公告)日: 2019-12-27
发明(设计)人: 万卿;姜向龙;陈腾;余同春;洪猛 申请(专利权)人: 武汉科华动力科技有限公司
主分类号: B60L53/20 分类号: B60L53/20;B60L53/00;B60L58/10
代理公司: 42231 武汉智嘉联合知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 黄君军
地址: 430000 湖北省武汉市东湖新技术开*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 开关电路 直流输出接口 发电机接口 电动车 储能电池 电连接 本实用新型 电装置 控制电路电连接 输出端电连接 输入端电连接 补电方式 充电效率 控制电路 充电枪 输出端 发电机 充电 外部
【说明书】:

实用新型公开一种电动车补电装置,包括发电机接口、储能电池、DC/DC变换器、控制电路、开关电路以及直流输出接口;所述发电机接口与外部发电机电连接,所述发电机接口以及储能电池分别通过所述开关电路与所述DC/DC变换器的输入端电连接,所述储能电池通过所述开关电路与所述DC/DC变换器的输出端电连接,所述DC/DC变换器的输出端通过所述开关电路与所述直流输出接口电连接,所述直流输出接口通过充电枪与待补电的电动车电连接,所述开关电路以及DC/DC变换器分别与所述控制电路电连接。本实用新型提供的电动车补电装置可以实现多种充电补电方式,且充电效率高。

技术领域

本实用新型涉及电动车补电救援技术领域,具体涉及一种电动车补电装置。

背景技术

目前,电动汽车市场越来越大,电动车经常出现亏电无法继续行驶,因此电动车救援车通常需要配备补电功能,常规交流充电的充电效率低、充电时间长,大型储能车体积大、成本高、充电方式单一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足,提供一种电动车补电装置,解决现有技术中补电装置充电效率低、充电方式单一的技术问题。

为达到上述技术目的,本实用新型的技术方案提供一种电动车补电装置,包括发电机接口、储能电池、DC/DC变换器、控制电路、开关电路以及直流输出接口;

所述发电机接口与外部发电机电连接,所述发电机接口以及储能电池分别通过所述开关电路与所述DC/DC变换器的输入端电连接,所述储能电池通过所述开关电路与所述DC/DC变换器的输出端电连接,所述DC/DC变换器的输出端通过所述开关电路与所述直流输出接口电连接,所述直流输出接口通过充电枪与待补电的电动车电连接,所述开关电路以及DC/DC变换器分别与所述控制电路电连接。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果包括:本实用新型设置开关电路用于控制发电机或储能电池对救援车补电,可以实现电动车的两种补电方式,而且还可以通过发电机对储能电池充电,使得储能电池的充电方式更为多样化;同时采用直流充电,充电效率高。

附图说明

图1是本实用新型提供的电动车补电装置的工作原理图;

图2是本实用新型提供的电动车补电装置的分压检测电路的电路图。

附图标记:

1、发电机接口,2、储能电池,3、DC/DC变换器,4、控制电路,41、控制器,42、开关驱动电路,43、变换驱动电路,5、开关电路,6、直流输出接口,71、发电机电压检测电路,72、电池电压检测电路。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

实施例1:

如图1所示,本实用新型的实施例1提供了一种电动车补电装置,以下简称补电装置,包括发电机接口1、储能电池2、DC/DC变换器3、控制电路4、开关电路5以及直流输出接口6;

所述发电机接口1与外部发电机电连接,所述发电机接口1以及储能电池2分别通过所述开关电路5与所述DC/DC变换器3的输入端电连接,所述储能电池2通过所述开关电路5与所述DC/DC变换器3的输出端电连接,所述DC/DC变换器3的输出端通过所述开关电路5与所述直流输出接口6电连接,所述直流输出接口6通过充电枪与待补电的电动车电连接,所述开关电路5以及DC/DC变换器3分别与所述控制电路4电连接。

本实用新型提供的电动车补电装置,有多种充电补电方式:

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