[实用新型]链条调节器及链传动运输设备

说明书

本实用新型提供了一种链条调节器及链传动运输设备，涉及链条调节的技术领域，包括固定部、牵引组件、轮轴连接部和挡板，通过固定部设置于U型槽的开口处，牵引组件穿过固定部伸入于U型槽内，牵引组件可相对于固定部沿U型槽移动，轮轴连接部上设置有通孔，轮轴连接部通过通孔套设于电动车轮轴上，牵引组件伸入到U型槽内与轮轴连接部连接，牵引组件通过轮轴连接部带动电动车轮轴沿U型槽移动，挡板与轮轴连接部远离牵引组件的一侧连接，挡板与连接板之间设置有容纳电动车电动机线束的容置空间，缓解了链条调节器强度低，且不能对电动机线束固定的技术问题，提高了链条调节器的强度，且能够实现对电动机的线束进行固定和防护。

技术领域

本实用新型涉及链条调节技术领域，尤其是涉及一种链条调节器及链传动运输设备。

背景技术

链条调节器是一种安装于电动车或自行车上的用于调节链条松紧的工具；由于链条在工作过程中长期受到拉伸作用，使得链条的长度不自觉伸长；链条长度的改变会产生附加动载荷，降低传动平稳性，加速链条的磨损，严重时会造成链条从链轮脱落，影响行车安全；因此，电动车或自行车上会加装链条调节器，以方便使用者对链条的松紧进行调节。

电动车车架靠近链轮的一侧设置有连接板，连接板上设置有U型槽，电动车轮轴穿过U型槽，电动车轮轴可在U型槽内移动，链轮套设在轮轴上，现有链条调节器一般包括螺母、螺柱和轮轴连接部，螺柱和轮轴连接部连接，轮轴连接部套在轮轴上，通过转动螺母使得螺柱带动轮轴沿U型槽移动，以调整链条的松紧。

但是，现有的链条调节器的轮轴连接部与轮轴的连接处多设置为开口式，强度较低，易导致轮轴连接部的变形，且链条调节器不具有对电动车电动机线束的固定作用。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种链条调节器及链传动运输设备，以缓解了链条调节器强度低，且不能对电动机线束固定的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

本实用新型提供的链条调节器，包括固定部、牵引组件、轮轴连接部和挡板；

电动车车架靠近链轮的一侧设置有连接板，连接板上设置有U型槽，电动车轮轴穿过U型槽，固定部设置于U型槽的开口处，且固定部与连接板连接，牵引组件与固定部连接，牵引组件穿过固定部伸入于U型槽内，牵引组件可相对于固定部沿U型槽移动；

轮轴连接部设置于连接板靠近电动车链轮的一侧，轮轴连接部上设置有通孔，且牵引组件伸入到U型槽内与轮轴连接部连接，轮轴连接部通过通孔套设于电动车轮轴上，牵引组件通过轮轴连接部带动电动车轮轴沿U型槽移动，以调节链条的松紧；

挡板与轮轴连接部远离牵引组件的一侧连接，挡板与连接板之间设置有容置空间，以将电动车电动机线束限制于容置空间内。

进一步的，牵引组件包括调节端和锁止件；

调节端穿过固定部伸入到U型槽内与轮轴连接部连接，锁止件设置于固定部远离U型槽的一侧，且锁止件与固定部连接，调节端用于带动轮轴连接部移动。

进一步的，链条调节器还包括第一折弯部；

第一折弯部设置于调节端和轮轴连接部之间，第一折弯部的两端分别与调节端和轮轴连接部连接。

进一步的，挡板包括挡板主体和凸起部；

挡板主体设置于轮轴连接部靠近链轮的一侧，且挡板主体与轮轴连接部远离牵引组件的一端连接，挡板主体与连接板之间设置有容置空间；