[实用新型]一种非对称涡旋压缩机

说明书

本实用新型涉及一种非对称涡旋压缩机，包括壳体和压缩机构，压缩机构包括动涡旋盘和定涡旋盘，动涡旋盘适于相对于定涡旋盘平动使得动涡旋盘的叶片与定涡旋盘的叶片接合从而在动涡旋盘与定涡旋盘之间限定第一压缩腔和第二压缩腔。该非对称涡旋压缩机还包括并联的第一喷气增焓通路和第二喷气增焓通路，第一喷气增焓通路和第二喷气增焓通路适于分别向第一压缩腔和第二压缩腔内喷射喷气增焓制冷剂气体，并且第一喷气增焓通路与第二喷气增焓通路彼此不连通。根据本实用新型的非对称涡旋压缩机既能够增加喷气增焓喷射的时间，又能够防止在喷气增焓喷射时制冷剂气体回灌进行重复压缩，因此能够充分地提高非对称涡旋压缩机的性能。

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，特别地，涉及一种在喷气增焓方面做出改进的非对称涡旋压缩机。

背景技术

本部分的内容仅提供了与本实用新型相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。

在涡旋压缩机中，通常设置有喷气增焓通路，通过喷气增焓通路向涡旋压缩机的压缩腔内喷射制冷剂气体，以改善涡旋压缩机的性能。在涡旋压缩机的一个压缩循环中，喷气增焓喷射的时间越长，则涡旋压缩机的性能越好。对于对称涡旋压缩机，压缩机构的定涡旋盘的叶片的型线与动涡旋盘的叶片的型线延伸大体相同的角度，使得当动涡旋盘的叶片与定涡旋盘的叶片接合时，在两者之间所形成的压缩腔相对于压缩机的纵向中心平面是对称的，在定涡旋盘的叶片的型线端部与动涡旋盘的叶片的型线端部之间形成两个错开180度的吸气口(动涡旋盘的叶片与定涡旋盘的叶片的型线端部闭合点)，制冷剂气体从两侧的吸气口进入压缩腔，两侧的相应压缩腔内的压力是基本相等的。而对于非对称涡旋压缩机，压缩机构的定涡旋盘的叶片和动涡旋盘的叶片的型线延伸的角度不同，定涡旋盘的叶片的型线延伸的角度比动涡旋盘的叶片的型线延伸的角度大，定涡旋盘的叶片的型线相对于动涡旋盘的叶片的型线进一步延伸小于或等于180度的角度，因此，当动涡旋盘的叶片与定涡旋盘的叶片接合时，在定涡旋盘的叶片的型线端部与动涡旋盘的叶片的型线端部之间形成的两个吸气口位于压缩机构的同一侧并且彼此靠近，制冷剂气体仅从一侧进入压缩机构内，在压缩机构内先后形成两个压缩腔，即，第一压缩腔和第二压缩腔，第一压缩腔先压缩，第二压缩腔后压缩，使得在压缩过程中，第一压缩腔的压力一直高于第二压缩腔的压力。当在非对称涡旋压缩机中设置喷气增焓通路时，若设置单个喷气增焓通路来对第一压缩腔和第二压缩腔进行喷气增焓喷射，则喷气增焓喷射的时间较短；若设置多个(例如，两个)喷气增焓通路来分别对第一压缩腔和第二压缩腔进行喷气增焓喷射，则由于第一压缩腔内较高的压力，会造成制冷剂气体从第一压缩腔内经喷气增焓通路回灌至第二压缩腔，造成重复压缩，引起性能损失。

因此，存在对非对称涡旋压缩机的性能进一步改善的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决或改善以上问题中的一个或多个。

本实用新型的一个方面在于提供一种非对称涡旋压缩机，该非对称涡旋压缩机包括壳体和压缩机构。压缩机构包括动涡旋盘和定涡旋盘，动涡旋盘适于相对于定涡旋盘平动使得动涡旋盘的叶片与定涡旋盘的叶片接合从而在动涡旋盘与定涡旋盘之间限定第一压缩腔和第二压缩腔。该非对称涡旋压缩机还包括并联的第一喷气增焓通路和第二喷气增焓通路，第一喷气增焓通路适于向第一压缩腔内喷射喷气增焓制冷剂气体，第二喷气增焓通路适于向第二压缩腔内喷射喷气增焓制冷剂气体，并且，第一喷气增焓通路和第二喷气增焓通路构造成防止第一压缩腔内的制冷剂气体与第二压缩腔内的制冷剂气体经由第一喷气增焓通路和第二喷气增焓通路而彼此流窜。

在一个实施方式中，非对称涡旋压缩机还包括设置在壳体上的第一喷气增焓入口，第一喷气增焓通路和第二喷气增焓通路共用第一喷气增焓入口。

第一喷气增焓通路设置有第一单向阀，使得第一压缩腔内的制冷剂气体被阻止经第一喷气增焓通路和第二喷气增焓通路流窜至第二压缩腔。

优选地，第二喷气增焓通路设置有第二单向阀，使得第二压缩腔内的制冷剂气体被阻止经第二喷气增焓通路和第一喷气增焓通路流窜至第一压缩腔。