[实用新型]一种水底隧道支护结构有效
申请号: | 201920126150.5 | 申请日: | 2019-01-22 |
公开(公告)号: | CN209704580U | 公开(公告)日: | 2019-11-29 |
发明(设计)人: | 孔庆林 | 申请(专利权)人: | 天津滨海葛建建筑工程有限公司 |
主分类号: | E21D11/00 | 分类号: | E21D11/00;E21D11/10;E21D11/38 |
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地址: | 300350 天津市津南区葛沽镇滨海*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支护 受力体 支护杆 喷射混凝土层 初期支护 隧道支护结构 支护组件 焊接 技术方案要点 本实用新型 隧道内壁 隧道施工 稳定性能 逐渐变大 钢筋笼 内插 浇筑 混凝土 隧道 | ||
本实用新型涉及一种水底隧道支护结构,属于隧道施工的技术领域,其技术方案要点是一种水底隧道支护结构,包括初期支护喷射混凝土层,在隧道内壁上开设有多个支护槽,所述支护槽内插设有支护组件,支护组件包括支护杆以及受力体,受力体与支护杆通过焊接相连,且受力体位于支护杆的中间位置处,受力体的截面尺寸大于支护杆的截面尺寸,支护杆插入支护槽内,支护槽的尺寸沿着远离初期支护喷射混凝土层的方向逐渐变大,且支护槽内浇筑有混凝土,受力体位于初期支护喷射混凝土层内部且与初期支护喷射混凝土层内的钢筋笼焊接相连,达到提高对隧道的支护稳定性能的效果。
技术领域
本实用新型涉及隧道施工的技术领域,尤其涉及一种水底隧道支护结构。
背景技术
水底隧道是修建于江、河、湖、海、洋下的供汽车和火车运输行驶的通道,是人类利用水底空间的一种形式。水底隧道洞室的支护是至关重要的一个环节,关系到隧道的防水、防塌方等能力的优劣。
现有的可参考授权公告号为CN100516464C的中国专利,其公开了一种隧道支护结构,包括初期支护喷射混凝土层以及二次衬砌模筑混凝土层,初期支护喷射混凝土层与隧道围岩相结合,二次衬砌模筑混凝土层与初期支护喷射混凝土层的内壁相结合,通过设置两层相互紧密结合的混凝土层,因此共同受力后不会发生层间错动,提高了衬砌结构的整体承载能力。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷:上述隧道支护结构中,初期支护喷射混凝土层是直接浇筑在隧道的内壁,并且不设加强结构,随着时间的流逝,初期支护喷射混凝土层容易与隧道的内壁发生脱落,导致隧道的支护稳定性能较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种提高对隧道的支护稳定性能的水底隧道支护结构。
本实用新型的技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种水底隧道支护结构,包括初期支护喷射混凝土层,在隧道内壁上开设有多个支护槽,所述支护槽内插设有支护组件,支护组件包括支护杆以及受力体,受力体与支护杆通过焊接相连,且受力体位于支护杆的中间位置处,受力体的截面尺寸大于支护杆的截面尺寸,支护杆插入支护槽内,支护槽的尺寸沿着远离初期支护喷射混凝土层的方向逐渐变大,且支护槽内浇筑有混凝土,受力体位于初期支护喷射混凝土层内部且与初期支护喷射混凝土层内的钢筋笼焊接相连。
通过上述技术方案,在对隧道进行支护时,首先在隧道内壁上开设多个支护槽,然后将支护杆插入支护槽内,并往支护槽内浇筑混凝土,使得支护杆与支护槽形成固定,接着在隧道内壁位置处放上钢筋笼,将支护杆远离插入支护槽内的一端与钢筋笼焊接,然后在钢筋笼内浇筑混凝土形成初期支护喷射混凝土层,浇筑成功后,受力体位于初期支护喷射混凝土层内部且与初期支护喷射混凝土层内的钢筋笼焊接固定,因此当初期支护喷射混凝土层具有脱落隧道内壁的趋势时,支护杆以及浇筑在支护槽内的混凝土能够对初期支护喷射混凝土层施加一个拉向隧道内壁的拉力,并且由于支护槽的尺寸沿着远离初期支护喷射混凝土层的方向逐渐变大,使得支护杆与隧道内壁之间连接的更加稳定,不会轻易脱落,同时受力体与初期支护喷射混凝土层之间的接触面积较大,拉力也随之变大,降低初期支护喷射混凝土层脱落的可能性,可以将初期支护喷射混凝土层更稳定地与隧道内壁形成粘接固定,提高了隧道的支护稳定性。
本实用新型进一步设置为:所述初期支护喷射混凝土层远离隧道内壁的一侧设置有二次衬砌模筑混凝土层,受力体一部分位于初期支护喷射混凝土层内,另一部分位于二次衬砌模筑混凝土层内,且位于二次衬砌模筑混凝土层内的受力体与二次衬砌模筑混凝土层内的钢筋笼焊接相连。
通过上述技术方案,受力体一部分位于初期支护喷射混凝土层内,另一部分位于二次衬砌模筑混凝土层内并与二次衬砌模筑混凝土层内的钢筋笼焊接固定,因此受力体能够将初期支护喷射混凝土层和二次衬砌模筑混凝土层连接的更加紧密,进一步提高隧道的支护稳定性。
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