[实用新型]一种减震器

说明书

本实用新型涉及一种减震器，包括连杆组件、阻尼器、减震弹簧，所述阻尼器套接在所述连杆组件上，所述减震弹簧套接在所述阻尼器与所述连杆组件的外圈，所述减震弹簧的前端设置有弹簧挡圈，所述减震弹簧的末端设置有调节托盘，所述调节托盘位于阻尼器上，所述弹簧挡圈套接与连杆组件上，所述连杆组件上还设置有调节螺母，所述调节螺母位于弹簧挡圈远离减震弹簧的一侧，所述连杆组件靠近减震弹簧的一侧设置有缓冲塞。本实用新型通过在减震弹簧的两端设置弹簧挡圈、调节螺母以及调节托盘对减震弹簧的长度进行调整。

技术领域

本实用新型涉及一种减震器。

背景技术

减震器是是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性）的器具。减震器主要由一个减震弹簧和一个阻尼器组成，阻尼器用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然减震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器中的阻尼器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

目前大多数减震器都不能够对减震弹簧进行调节，长期使用会造成减震弹簧的使用效益。

发明内容

有鉴于此，针对上述的不足之处，本实用新型提供一种减震器，包括连杆组件、阻尼器、减震弹簧，所述阻尼器套接在所述连杆组件上，所述减震弹簧套接在所述阻尼器与所述连杆组件的外圈，所述减震弹簧的前端设置有弹簧挡圈，所述减震弹簧的末端设置有调节托盘，所述调节托盘位于阻尼器上，所述弹簧挡圈套接与连杆组件上，所述连杆组件上还设置有调节螺母，所述调节螺母位于弹簧挡圈远离减震弹簧的一侧，所述连杆组件靠近减震弹簧的一侧设置有缓冲塞。

本实用新型进一步设置所述连杆组件包括第一连杆、第二连杆以及阀座，所述第一连杆、第二连杆阀座依次连接，所述调节螺母位于第一连杆，所述弹簧挡圈位于第二连杆与第一连杆的连接处，所述缓冲塞位于第二连杆的前端部。

本实用新型进一步设置所述阻尼器包括筒身、储油缸以及铝座，所述储油缸位于筒身内部，所述筒身安装在铝座上，所述阀座设置在储油缸内部，所述储油缸内设置有油液。

本实用新型进一步设置所述筒身的前端面设置有防尘封、油封盖、油封、导向座、缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置在所述导向座与阀座之间，所述油封设置在所述油封盖与所述导向座之间，所述油封盖设置在所述防尘封和油封之间。

本实用新型进一步设置所述阻尼器的下方还设置有气瓶，所述气瓶与所述储油缸相通，所述气瓶内设置有气囊以及气囊座，所述气囊的一端与储油缸相通，所述气囊的另外一端设置在所述气囊座上，所述气囊座的一端设置有气囊座阻件。

本实用新型进一步设置所述阀座与所述储油缸之间设置有活塞环。

本实用新型进一步设置所述第一连杆与第二连杆一体成型。

本实用新型的有益效果：在减震弹簧的两端设置弹簧挡圈、调节螺母以及调节托盘对减震弹簧的长度进行调整，通过调整调节螺母与弹簧挡圈之间的松紧，然后对减震弹簧进行长度上的调整，达到所需的长度之后再将调节螺母和弹簧挡圈进行连接，操作简单，并且弹簧挡圈能够使得压力不直接作用在减震弹簧上，能够提高减震弹簧的使用寿命，此外弹簧挡圈和调节托盘对减震弹簧起到一个限位作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的示意图。

图2为本实用新型实施例的剖视图。

图3为本实用新型实施例连杆组件的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。