[实用新型]一种可切换厢体的多功能车

说明书

本实用新型公开了一种可切换厢体的多功能车,通过在车架上设置凸台与厢体底板上的凹槽配合连接，使车辆在切换厢体时定位更加方便精准，同时也使得厢体与车架之间无需多次调整即可实现快速锁紧；解决的问题是，现有技术中的厢式车在更换厢体时定位难度较大，厢体与车架之间难以对位和快速锁紧的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆运输领域，特别是涉及一种可切换厢体的多功能车。

背景技术

厢式车具有独立封闭结构车厢，能够载运人员、货物或是承担专门作业。近年来，可更换厢体的厢式车因其成本较低、功能丰富而逐渐进入人们的视野。

目前，厢式车在更换厢体时定位难度较大，厢体和车架之间需要多次调整才能够完全对位，受经验和偶然因素影响较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可切换厢体的多功能车，解决的问题是，现有技术中的厢式车在更换厢体时定位难度较大，厢体与车架之间难以对位和快速锁紧的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案实现的：

一种可切换厢体的多功能车，包括：驾驶室、底盘、车架和厢体，车架与底盘固定连接，厢体锁紧在车架上，底盘前部设有驾驶室；车架上设有至少一个凸台，厢体底板上设有至少一个凹槽，更换所述厢体时，所述凸台与凹槽对位配合实现预定位所述厢体，便于厢体锁紧在车架上。

采用上述结构，本实用新型提供的可切换厢体的多功能车通过在车架上设置凸台与厢体底板上的凹槽配合连接，使车辆在切换厢体时定位更加方便精准，同时也使得厢体与车架之间无需多次调整即可实现快速锁紧。

进一步优化为，所述凸台包括金字塔形的第一凸台，厢体底板上设有金字塔形的第一凹槽，第一凸台与第一凹槽配合连接。

采用上述结构，金字塔形的第一凸台和第一凹槽在更换厢体时配合起到限位和定位的作用，便于车架侧面的锁扣机构与厢体上的锁钩定位连接，从而将厢体快捷定位在车架上。

进一步优化为，所述凸台还包括至少两个三棱柱形的第二凸台，厢体底板上设有至少两个三棱柱形的第二凹槽，第二凸台与第二凹槽配合连接。

采用上述结构，三棱柱形的第二凸台与第二凹槽限制厢体的移动，防止厢体特殊情况下的左右晃动和急刹向前方的冲击，保护驾驶室不被厢体冲击。

进一步优化为，所述车架包括主梁、固定在主梁上并与主梁垂直的副梁,以及两端分别固定连接在主梁和副梁上的加固梁，所述加固梁与主梁和副梁组成三角形；所述第一凸台位于主梁上并位于车架中部，两个第二凸台对称位于加固梁上并位于车架两侧。

采用上述结构，采用横、主梁与加固梁相结合的车架重量较轻、制造及使用成本低且结构稳定。加固梁与主梁、副梁组成三角形，能够利用三角形结构增强车架的稳定性。位于车架中部的第一凸台与第一凹槽相连接，不仅能够起到降低厢体晃动，同时便于中部的位置便于厢体与车架的定位；位于车架两侧的第二凸台能够更好的实现限制厢体移动的功能。

进一步优化为，所述厢体通过锁扣装置锁紧在车架上；所述锁扣装置包括锁钩和锁扣机构，锁钩固定在厢体侧面，锁扣机构固定在车架侧面；所述锁扣机构包括主锁轴、活动连接在主锁轴上的手柄、连接在手柄的次锁轴上的的活动块、与活动块连接的卡杆；所述手柄绕着主锁轴旋转时，连接在手柄上的次锁轴上下移动，带动活动块上下移动，进而带动卡杆上下移动，进入或脱出锁钩；主锁轴固定在车架侧面，主锁轴位于次锁轴上方。

采用上述结构，本实用新型中的锁扣装置能够通过手柄转动带动次锁轴旋转，进而带动活动块上下移动，从而使得卡杆上下移动进入或移出锁钩，控制锁扣装置的锁紧和解锁。主锁轴位于次锁轴上方，便于活动块上下运动带动卡杆脱出或进入锁钩。

进一步优化为，所述锁扣装置处于锁紧状态时，所述手柄与车架插销连接。